【摘要】近年來，不斷攀升的汽車零部件價格、人工成本等造成了各家保險公司車險業(yè)務(wù)的成本大幅增加，并將面臨虧損困境。為了解決這個問題，政府決定實施車險費率改革。據(jù)報道，近日，車險費率改革方案已獲國務(wù)院批準(zhǔn)。

　　媒體人獨家獲悉，車險費率改革方案已獲國務(wù)院批準(zhǔn)，將在4月正式啟動試點工作。

　　據(jù)了解，車險費改調(diào)整了基準(zhǔn)保費計算方法，同時增加了費率調(diào)整系數(shù)。費率調(diào)整系數(shù)考慮無賠款優(yōu)待系數(shù)、交通違法、渠道和核保系數(shù)。

　　“車險費率市場化將極大影響車險定價、銷售和盈利模式，推動以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新型車險業(yè)務(wù)模式發(fā)展?！遍L江證券分析師劉俊指出。

　　此外，據(jù)近保監(jiān)會人士透露，有望4月在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個省市啟動改革試點。

　　多位業(yè)內(nèi)士人表示，試點從定價放開角度和區(qū)域推進層次來看均是分層的，預(yù)期負(fù)面影響有限。據(jù)長江證券統(tǒng)計，此次試點區(qū)域市場份額合計約 16.8%；試點區(qū)域分公司合計保費收入占總收入比重約為15%左右。

　　值得注意的時，在中銀國際魏濤看來，這一改革在初期可能會造成市場競爭加劇、費率降低，帶來一個改革的陣痛期，但長期是一定可以促進市場的繁榮。在這一陣痛期中，在市場占主體地位的大型公司會憑借自身資本實力、銷售費用的優(yōu)勢進一步獲益。

　　無憂保提示：綜上所述可知，近日，車險費率改革方案已獲國務(wù)院批準(zhǔn)，將在4月正式啟動試點工作。按照車險費率改革方案，未來保險公司在自主渠道系數(shù)和自主核保系數(shù)都將限定15%以內(nèi)，也就是這兩項系數(shù)都用上保費最多也就打7折。