【摘要】交強(qiáng)險(xiǎn)自推出以來(lái)就備受爭(zhēng)議，保險(xiǎn)公司年年都花費(fèi)巨資來(lái)填補(bǔ)由于交強(qiáng)險(xiǎn)所帶來(lái)的虧損。但是正當(dāng)業(yè)界為連連虧損而叫苦時(shí)，有人指出交強(qiáng)險(xiǎn)虧損的背后存在著暴利。
　　
　　從2006年7月1日國(guó)家相關(guān)部門(mén)推出交強(qiáng)險(xiǎn)，時(shí)至今日已6年半余，從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)解讀，除了2008年稍有盈利外，虧損已成為套在各經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)險(xiǎn)企身上一層厚重的鎧甲，幾經(jīng)掙扎終難自脫。
　　
　　盡管經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)用率再創(chuàng)新低，2012年的答卷還是“虧虧不休”——2013年8月30日，中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)《關(guān)于2012年機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況的公告》新鮮出爐。公告顯示，2012年交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損83億元，加上投資收益的29億元，虧損額仍達(dá)54億元。筆者綜合各方面數(shù)據(jù)，六年半里，交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損累計(jì)高達(dá)399億元，算上投資收益后的經(jīng)營(yíng)，虧損還是高達(dá)256億元。
　　
　　往者不可諫，來(lái)者猶可追。交強(qiáng)險(xiǎn)每年的巨額虧損象黑洞一樣以無(wú)窮之力吸附著險(xiǎn)企深陷其中難以自拔，無(wú)以自救，視交強(qiáng)險(xiǎn)為“食之無(wú)味，棄之可惜”的“雞肋”：一方面想借交強(qiáng)險(xiǎn)搭上轟轟烈烈的車險(xiǎn)列車，最大程度切分車險(xiǎn)市場(chǎng)蛋糕；一方面又難逃虧損的困厄——至少賬面虧損如斯。
　　
　　而與此同時(shí)，北京律師和學(xué)界的相關(guān)人士從交強(qiáng)險(xiǎn)推出一年后的2007年就開(kāi)始劍指其每年400億元的“暴利”，并向相關(guān)部門(mén)公開(kāi)宣戰(zhàn)“虧損說(shuō)”。由此，“巨虧”和“暴利”兩種說(shuō)法激烈交鋒，孰是孰非難下定論。
　　
　　無(wú)憂保提示：到底交強(qiáng)險(xiǎn)帶來(lái)的是“巨虧”還是“暴利”各家的說(shuō)法都不一致。不過(guò)對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)這一領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展的前景如何，現(xiàn)在恐怕還很難說(shuō)。