【摘要】近年來，航空意外事故頻發(fā)，今年更是密集，給人們心驚。在這種情況下，航空意外險(xiǎn)成為人們出行的必備品。據(jù)分析，目前中國航空意外險(xiǎn)規(guī)模偏小，很多人認(rèn)為已有醫(yī)保無需再買航空意外險(xiǎn)是誤區(qū)。

　　“不到億分之二，這是目前航空業(yè)的平均飛行安全水平。具體指每1億名搭乘商用客機(jī)的乘客中，死亡率不到億分之二。而1962年至1971年間，這個(gè)比例為億分之133。很明顯，航空業(yè)的整體安全水平已有大幅提升。但今年是一個(gè)例外?！币环菝麨椤度蚝娇瞻踩芯俊吩趯θ蛏逃每蜋C(jī)致命空難進(jìn)行分析后得出結(jié)論：70%的空難源于人為過失，其中主要原因是飛行員疲勞駕駛。

　　據(jù)了解，這份報(bào)告由安聯(lián)集團(tuán)屬下、提供航空航天保險(xiǎn)的安聯(lián)全球企業(yè)及特殊風(fēng)險(xiǎn)有限公司和美國安柏瑞德航空航天大學(xué)共同發(fā)布的，雙方分析了1952年至今全球商用航空領(lǐng)域的發(fā)展歷程并得出上述數(shù)據(jù)和結(jié)論。該份研究還指出，北美和歐洲商用客機(jī)的飛行安全記錄最佳，非洲則最差。2012年，全球45%的空難發(fā)生在非洲，原因之一是非洲的商用客機(jī)中多數(shù)是第二代飛機(jī)，占所分析的機(jī)隊(duì)規(guī)模的一半以上，而且非洲某些國家的飛行安全和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)落后，比美國或歐洲落后近50年。

　　從報(bào)告的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，使用升級的當(dāng)代飛機(jī)能有效地降低全球飛行事故。但報(bào)告也坦言，雖然機(jī)組資源管理和自動化飛機(jī)駕駛艙等措施提高了安全水平，但是自動化是一把“雙刃劍”，一系列的事故也發(fā)人深省——究竟飛行員是否過度依賴駕駛艙里的自動化設(shè)備？正如安聯(lián)全球企業(yè)及特殊風(fēng)險(xiǎn)航空理賠負(fù)責(zé)人Sebastien Saillard所說，“飛行員應(yīng)該分別在是否使用自動化設(shè)備的情況下持續(xù)進(jìn)行飛行訓(xùn)練。飛行員要安全操作一臺飛機(jī)必須具備基本的駕駛技能，因?yàn)橛锌赡苊鎸ψ詣踊O(shè)備突然失靈的情況?！?br>
　　這份報(bào)告以2003年至2012年的飛行事故為例，指出57%的事故發(fā)生在飛機(jī)下降和著陸時(shí)，24%的事故是起飛后的攀升階段，只有9%是發(fā)生在飛行期間。研究還發(fā)現(xiàn)，飛行中沒有哪一個(gè)位置是最安全的，因?yàn)槿魏蝺善鹗鹿识紵o法相互比較。但是接近90%的意外都被認(rèn)為是“可存活的”。報(bào)告同時(shí)強(qiáng)調(diào)，雖然億分之二是一個(gè)小概率的事情，但周全的保護(hù)依舊是非常必要的。

　　但令人遺憾的是，這兩款個(gè)人險(xiǎn)種在中國發(fā)展速度雖然很快，但整體規(guī)模仍偏小。同屬安聯(lián)集團(tuán)的安聯(lián)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)（中國）有限公司資深核保經(jīng)理翁先生告訴媒體人：“個(gè)人保險(xiǎn)的作用就是當(dāng)意外發(fā)生后，幫助被保險(xiǎn)人（及其家屬）及時(shí)獲得保險(xiǎn)補(bǔ)償，盡快恢復(fù)原來的生活狀態(tài)，但大部分旅客會有誤區(qū)，認(rèn)為已有醫(yī)保所以無需再購買旅游意外險(xiǎn)。這些旅客忽略了意外發(fā)生后有些費(fèi)用并非在醫(yī)保覆蓋范圍內(nèi)，如境外治療費(fèi)用和境內(nèi)外昂貴的緊急醫(yī)療運(yùn)送和送返。”

　　對于報(bào)告所提及的非洲飛行安全記錄較差，安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)的翁先生表示，近年來非洲國家還曾出現(xiàn)飛機(jī)著落時(shí)撞上跑道上的斑馬群引致機(jī)身受損、旅客受傷的情況。由于有些非洲國家并不在保險(xiǎn)公司的承保區(qū)域內(nèi)，因此建議前往非洲的旅客若要獲得最合適的保障，在選擇境外旅游意外險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)，別忘了先向保險(xiǎn)公司客服確認(rèn)旅游目的地是否在該保險(xiǎn)產(chǎn)品的承保區(qū)域內(nèi)。

　　無憂保提示：根據(jù)上述內(nèi)容可以知道，航空意外事故的發(fā)生率較高，在歐美等保險(xiǎn)意識較強(qiáng)的國家，與坐飛機(jī)有關(guān)的保險(xiǎn)如航空意外險(xiǎn)和旅游意外險(xiǎn)發(fā)展成熟，市場龐大。但在我國，航空意外險(xiǎn)的規(guī)模卻很小，公眾需要增強(qiáng)保險(xiǎn)意識。