【摘要】2012年10月1日，香港南丫島發(fā)生撞船意外，使得撞船事故再一次刺痛了很多人的心。那么，香港撞船事故為什么會(huì)發(fā)生？事故賠償情況怎么樣？下文將詳細(xì)為大家解答。

　　香港撞船事故概況
　　2012年10月1日晚8時(shí)23分左右，香港南丫島榕樹灣海面發(fā)生撞船意外，香港電燈集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱港燈）的一艘接載員工及家屬出海觀賞煙花的船與一艘港九小輪控股有限公司（簡(jiǎn)稱港九）相撞，港燈船只迅速下沉。截至2012年10月6日搜救結(jié)束，事故共造成39人死亡，87人受傷；香港海事處10月6日表示，事故調(diào)查爭(zhēng)取在半年內(nèi)完成。香港南丫島撞船事故調(diào)查委員會(huì)公開多段撞船影像。2012年12月，委員會(huì)傳召的一名英國(guó)海事專家指出，事故系人為錯(cuò)誤，撞船雙方都有違規(guī)動(dòng)作。
　　2014年11月10日，案件在香港高等法院開審，兩人否認(rèn)全部控罪?？胤綄髡?9名證人出庭作供；審訊預(yù)計(jì)約至2015年2月18日。

　　香港撞船事故原因
　　說法一：航道燈光太亮、救生圈擺放錯(cuò)誤。香港職業(yè)訓(xùn)練局海事訓(xùn)練學(xué)院經(jīng)理?xiàng)钆鎻?qiáng)認(rèn)為，撞船當(dāng)晚，海面風(fēng)浪并不算很大，但當(dāng)時(shí)維港正準(zhǔn)備放煙花，海面船只可能比平日多，燈光也可能較強(qiáng)，有機(jī)會(huì)影響船長(zhǎng)對(duì)其他船只訊號(hào)燈的敏感度，一旦發(fā)生意外，就可以導(dǎo)致船只避船太遲或掉頭太慢，最后導(dǎo)致意外發(fā)生。另外，楊沛強(qiáng)也指出，另一致命因素，是“南丫四號(hào)”錯(cuò)誤將救生圈集中放在船尾，事故發(fā)生時(shí)，船員無法有效分派救生圈。此外，船上兒童沒有重視海事處觀賞煙花指引，上船后沒有立即穿上救生衣，結(jié)果撞船后無法保命。 說法二：船長(zhǎng)“以大欺小”。而已經(jīng)有40年駕船經(jīng)驗(yàn)的香港漁民近岸作業(yè)協(xié)會(huì)主席黎帶喜則認(rèn)為，往來中環(huán)、南丫島等地渡輪，不少船長(zhǎng)均有以大欺小的心態(tài)，這次海難也和不禮讓心態(tài)有關(guān)，估計(jì)兩船行駛至很接近距離時(shí)，較大和較快船只才肯急轉(zhuǎn)，結(jié)果避讓不及。 說法三：撞擊力度太大。另外，香港理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系工程師盧覺強(qiáng)也從船只構(gòu)造、撞擊力度等方面進(jìn)行了分析，他認(rèn)為：南丫四號(hào)船底以玻璃纖維制造，在海泰號(hào)撞擊下不堪一擊，海水大量涌入機(jī)房。另外，事發(fā)時(shí)大量乘客聚集船尾，這兩點(diǎn)都加快船身以90度垂直下沉。

　　香港撞船事故事故賠償
　　香港1日發(fā)生的船難事件，導(dǎo)致38人死亡，近百人受傷。在悲痛過后，傷亡者的賠償問題亦浮上臺(tái)面，由于香港人對(duì)生命一向重視，有保險(xiǎn)業(yè)人士3日預(yù)計(jì)，此次的索償額將達(dá)逾億元(港幣，下同)。
　　肇事船只之一的港九小輪公司總經(jīng)理伍兆緣3日表示，公司已與保險(xiǎn)公司商洽賠償事宜，將交予保險(xiǎn)公司專人處理。
　　港燈客船及港九小輪均向同一個(gè)船東保賠協(xié)會(huì)購(gòu)買保險(xiǎn)，估計(jì)其保障額足以作賠償，可能數(shù)以億元計(jì)，而肇事雙方各需負(fù)責(zé)的賠償則尚待調(diào)查結(jié)果確定。而一般保險(xiǎn)總會(huì)主席潘榮輝則稱，法例規(guī)定，目前商用船須購(gòu)買最少500萬元保障額的第三者責(zé)任保險(xiǎn)，兩船加起來會(huì)有最少1000萬元保障額。不過，保險(xiǎn)界立法會(huì)議員陳健波對(duì)中新社筆者指出，若兩船只買政府規(guī)定的最低保險(xiǎn)額，保險(xiǎn)公司最多只會(huì)賠1000萬元給所有乘客，其余便需要船公司自行承擔(dān)，如果船公司破產(chǎn)，乘客便得不到所有賠償。
　　對(duì)于此次船難事件的最終賠償金額，陳健波表示，以2003年屯門巴士墮山坡意外造成21人死亡為例，索償額已接近一億元。今次海難傷亡慘重，若有一些終身癱瘓的個(gè)案，索償金額將會(huì)更高?！跋愀蹅鹘y(tǒng)上人身傷亡賠償特別多，預(yù)計(jì)此次死亡個(gè)案將視乎死者年齡及職業(yè)獲賠幾百萬至1000萬不等，而一些須長(zhǎng)期照顧的更可能獲賠1000萬至2000萬，”陳健波說。在船難事件發(fā)生后，港燈的母公司和黃即宣布，港燈會(huì)向死難員工及其親友發(fā)放20萬元應(yīng)急援助金，主席李嘉誠(chéng)亦對(duì)海難表示深切哀悼，將從李嘉誠(chéng)基金會(huì)撥3000萬元幫助撞船遇難者家屬。
　　一方有難，八方支援。東華三院緊急援助基金和香港賽馬會(huì)慈善信托基金，均表示會(huì)提供緊急經(jīng)濟(jì)援助。

　　無憂保提示：綜上可知，香港撞船事故發(fā)生的原因有救生圈擺放錯(cuò)誤、船長(zhǎng)“以大欺小”、撞擊力度太大等，而且東華三院緊急援助基金還對(duì)受害家庭進(jìn)行經(jīng)濟(jì)援助。