【摘要】近年來，隨著保險業(yè)的快速發(fā)展，社會上頻頻發(fā)生各種騙保事件。據(jù)了解，高檔寶馬車頻繁出險涉嫌騙保，該事件一經(jīng)發(fā)生就備受很多人的關注，其具體情況如下。

　　案發(fā)：高檔寶馬車頻繁出險涉嫌騙保
　　雨花臺警方近日偵破一起汽修廠騙保案件，揭開了車險理賠領域長期不為人知的黑幕。這家汽修廠在短短3年時間里涉嫌騙保65起，每次騙保金額從8000多元到 8萬多元不等，涉嫌騙保170余萬元。
　　專家表示，這起騙保案件暴露了車險理賠在信息查詢、管理制度等方面存在巨大漏洞。防范騙保，車險行業(yè)亟需完善信息查詢平臺，盡快建立騙保“黑名單”制度。
　　前段時間，我市一家保險公司接到車險報案電話，張某駕駛一輛牌號為蘇AL66××的寶馬轎車在三橋發(fā)生追尾事故，該公司為此理賠6萬余元。
　　此前幾天，另一家保險公司也理賠了一起案件，一輛牌號為蘇AS2××的寶馬轎車在安徽發(fā)生追尾，理賠額也為6萬余元。兩家保險公司審計部門通過車輛識別號查詢發(fā)現(xiàn)，上述2輛寶馬車其實是同一輛車，車主利用過戶期間同時在兩家保險公司，用不同車牌上了商業(yè)險。
　　由于兩起事故的車損位置、受損形態(tài)高度相似，事故車又都在雨花臺區(qū)的同一家修理廠修理，保險公司懷疑有人騙保，立即向雨花臺派出所報警。
　　警方調(diào)查顯示，張某既是兩起事故的報警人，又是汽修廠的負責人。最終，張某承認了涉嫌騙保行為。兩次報案，張某獲得理賠12萬余元，自己修車只花了3萬余元。
　　進一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，張某在短短3年多時間內(nèi)，伙同他人用高檔轎車涉嫌騙保65起，每次涉及金額最低8000多元，最高的8萬多元。

　　調(diào)查：10%保費進了定損員腰包
　　警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為了方便騙保，這家汽修廠偽造了交警一大隊、八大隊、高速三大隊、江寧交巡警大隊以及寧寶、奔馳、豐田等多家4S店公章。
　　張某等人從保險公司騙保，手段主要有4種：買來二手車故意碰撞制造事故，定損后使用副廠零部件修理，騙取保險公司保費差價；以免費小修、代買保險等恩惠，騙取部分車主信任，使用這部分車主的機動車碰撞騙取保費；使用偽造的交通事故認定責任書，一次事故多次理賠；將已經(jīng)損壞的機動車作為“標的車”、“三責車”分別理賠。
　　為了順利定損，張某等人還通過賄賂手段，和保險公司定損員內(nèi)外勾結(jié)。偵查發(fā)現(xiàn)，這家汽修廠有兩名合伙人，兩人在合伙協(xié)議中明確約定，公司機動車“收益”兩人按比例分成，定損額的10%為“保險公司費用”。
　　警方發(fā)現(xiàn)，上述“保險公司費用”，實際上都支付給了定損員。在這些“內(nèi)鬼”的配合下，張某每次都能順利騙保。

　　專家：建議建立騙?！昂诿麊巍敝贫?br>　　汽修廠3年多時間涉嫌騙保65起，暴露了車險理賠領域的巨大漏洞。
　　防范車險詐騙，需要完善的管理制度和信息查詢平臺，但筆者獲悉，目前國內(nèi)許多地區(qū)、諸多車險企業(yè)都缺乏這樣的制度保障。尤其是不同車險企業(yè)之間的異地出險記錄，缺乏統(tǒng)一的查詢、內(nèi)控機制。
　　對此，相關專家建議，首先，應盡快建立統(tǒng)一的共享查詢平臺，解決車險企業(yè)之間信息不對稱問題。在成熟的國外車險市場，只要同一輛車短期內(nèi)出現(xiàn)多起相似車禍，保險公司就會啟動內(nèi)控機制，很快就能發(fā)現(xiàn)并鎖定車輛。
　　其次，應盡快建立騙?！昂诿麊巍敝贫取＠?，深圳保險同業(yè)工會根據(jù)各家保險公司相關舉報，建立了“黑名單”制度，將各公司提供的“高風險客戶”名單進行聯(lián)網(wǎng)，并通報給各家公司予以參考。以上兩項舉措，將能有效遏制車險騙保頻發(fā)現(xiàn)象。
　　
　　無憂保提示：綜上可知，汽修騙保案揭車險理賠漏洞，其中，10%保費進了定損員腰包，因此專家建言設立“黑名單”。此外騙保黑名單制度的成立，將有利于減少騙保事件的發(fā)生率。