【摘要】針對我國兒童乘車安全出現(xiàn)令人堪憂的現(xiàn)狀,相關部門召開了兒童安全乘車公益宣講專場研討會,會上就兒童乘車安全的現(xiàn)狀和未來發(fā)表了各自的看法,呼吁社會關注兒童乘車安全。
《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》于今年7月1日正式實施,對于兒童乘用車安全工作有一定的推動作用,同時,對于兒童乘車安全相關設施也提出了更高的要求。
但是,僅僅靠約束系統(tǒng)還不夠,更重要的是提高人們的安全意識和相關的強制性立法。
據(jù)交通部門統(tǒng)計資料顯示,中國每10名死于交通事故的人中至少有1人是兒童,每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故,是歐洲的2.5倍。而由汽車引發(fā)的刮傷、扭傷等的“小意外”更是不勝枚舉。特別是在夏秋季節(jié),出行頻繁加上天氣原因,發(fā)生在車內外的事故時有發(fā)生。
中汽中心副主任高和生表示,未來要從設立相應的監(jiān)管機構、加大兒童乘車安全宣傳、加快相關立法三個方面提高兒童乘車的安全性。同時,完善兒童乘車安全保護設備的標準、法規(guī)制定,增加對兒童乘車安全設備生產(chǎn)、銷售和售后服務的全程檢測,做到產(chǎn)品從原材料、設計、生產(chǎn)和銷售都有一套完善、可控的制度,以保障這個行業(yè)健康發(fā)展。
據(jù)新浪汽車最新的調查顯示,目前中國家庭在兒童乘車安全方面的意識還很薄弱,成人對兒童乘車安全存在嚴重誤區(qū)。有76%的汽車內沒有安裝兒童安全座椅;有43%的家長認為乘車時,由母親懷抱或坐在成人腿上是對兒童有效的保護。
小編采訪了身邊的一些家長對于兒童乘車安全的看法,受訪者中多數(shù)家長認為沒有必要購買兒童座椅,在車上懷抱著孩子就可以。也就是說,多數(shù)家長沒有兒童安全乘車的意識,以及購買兒童座椅的安全意識。一方面,家長認為,兒童出行次數(shù)不是很頻繁,所以發(fā)生事故的幾率小,存在僥幸心理;另一方面,一些家長表示,兒童座椅的價格參差不齊,兒童座椅市場魚龍混雜,很多地方可能買不到靠譜的車用兒童座椅。
據(jù)某4S店銷售經(jīng)理表示,店內舉行購車送兒童安全座椅活動時,有的車主甚至問是否可以直接套現(xiàn),可見,兒童乘車安全問題并沒有引起社會各界的重視。
由此看來,造成兒童乘車及交通安全事故頻發(fā)的原因有以下幾方面:安全意識和知識的缺乏、未及時采取安全措施、有關部監(jiān)管不力,以及社會未形成兒童乘車及交通安全的文化氛圍,是造成兒童事故頻發(fā)的主要原因。
在國外,社會對于兒童乘車安全方面非常重視。澳大利亞,早在1985年就正式立法,規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅;美國,兒童乘車必須使用兒童安全座椅,沒有把兒童安全座椅安排在后座上將受到處罰;加拿大,體重在18公斤以下的兒童必須安坐在兒童安全座椅上,較重的兒童則需扣上安全帶。而中國,兒童座椅的使用率僅為0.1%。
而在一些發(fā)達國家,一些出租車輛不但配備兒童安全帶,還配有如殘疾人專用車輛或上車輔助等人性化設備等,可見,很多東西我們還要學習和改進。
《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》作為國家標準雖有其一定的效應,但是配套設施的建立和健全,如兒童安全座椅,從標準制定到產(chǎn)品認證還需要一定的時間。而現(xiàn)在我們要做的是加大兒童乘車安全的宣傳,從各方面提高社會對于兒童安全乘車的關注,積極普及兒童安全乘車立法。
為此,麥克英孚(寧波)嬰童用品有限公司作為兒童安全乘車工作推進辦公室的首屆理事長單位,代表兒童安全乘車辦公室向社會發(fā)出倡議,將每一年的11月8日定為“兒童乘車安全日”。設立“兒童乘車安全日”旨在倡導兒童乘車安全理念,推廣和普及兒童乘車用安全設備,推進國家在兒童乘車安全方面的立法。
無憂保提示:綜上所述,通過出臺相關舉措來提高廣大民眾對于兒童乘車安全問題的關注,成為當下亟待解決的問題之一。同時,這一現(xiàn)象也將促進保險公司推出相關保險品種,來保障我國兒童乘車安全。
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