【摘要】隨著電銷車險等新興營銷模式的出現(xiàn)，車險代理這一傳統(tǒng)模式的地位已經(jīng)變得岌岌可危了。在日前被爆出欠款風(fēng)波后，僅聯(lián)姻一年的上海車險代理聯(lián)盟——車盟從眾終因投資方資金不到位、車盟單方面“另起爐灶”而走到盡頭。

　　車代生存艱難 面臨業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型
　　車險中介生存艱難并非一朝一夕之事。車險市場是最早實現(xiàn)費率商業(yè)化的市場。上海的車險中介代理市場自2005年開始蓬勃發(fā)展，一大批車險代理公司成立。然而，開放的市場同樣伴生著不少問題：價格不透明、大打價格戰(zhàn)、代理公司利用與保險公司結(jié)算空當(dāng)期挪用保費甚至私吞保費等等亂象叢生。保險公司也由此陷入車險業(yè)務(wù)連續(xù)7年虧損的泥淖，以至于有人把車險中介代理稱之為車險“毒瘤”。
　　2007年開始，監(jiān)管層先后對車險中介代理市場進(jìn)行了兩次規(guī)范。 2007年，上海市保險同業(yè)公會也陸續(xù)推出了行業(yè)自律公約，對車險中介手續(xù)費進(jìn)行規(guī)范、規(guī)定，商業(yè)車險手續(xù)費為15%，交強險手續(xù)費為4%。如此一來，此前中介高達(dá)30%的手續(xù)費無法繼續(xù)，中介的利潤率大幅降低。
　　而從2008年12月8日起，上海市正式實施機動車輛保險“見費出單”管理制度，即車主購買車險(包括交強險和商業(yè)車險)必須刷銀行卡繳費，車險銷售機構(gòu)不能直接收取現(xiàn)金。這一“見費出單”制度進(jìn)一步削薄了車險中介的利潤，并增加了中介機構(gòu)的物流成本。
　　另外，以往中介公司一般與保險公司月結(jié)保費，挪用客戶保費的惡性習(xí)慣也使得中介公司經(jīng)常處于欠款危機之中。
　　“代理公司當(dāng)年收取30%、40%手續(xù)費的好日子過慣了，隨著車險市場的不斷規(guī)范，如今利潤被壓縮，又不能挪保費作他用，車險中介自然生存艱難。”某車險公司副總直言。
　　事實上，保險代理機構(gòu)尤其是中小機構(gòu)普遍面臨著生存壓力大的問題。據(jù)上海保監(jiān)局統(tǒng)計，2009年上海保險專業(yè)代理機構(gòu)全年虧損516.56萬元。

　　無憂保提示：以上是對車險代理艱難中謀發(fā)展的情況的介紹?？梢姡趯嵤┸囯U手續(xù)費自律公約以及大型保險機構(gòu)紛紛涌入電話銷售市場之后，保險代理機構(gòu)逐漸失去市場。保險代理機構(gòu)在車險業(yè)務(wù)上再無優(yōu)勢可言，不得不開始面臨轉(zhuǎn)型。