【摘要】近日，國內(nèi)第一本《2012年國人行車安全指數(shù)調(diào)研報告》正式發(fā)布，全面解密了影響行車安全因素，為國人行車提供安全攻略，成為業(yè)內(nèi)首份研究行車安全的報告。該調(diào)研結(jié)果顯示，經(jīng)過測試出來的一些安全指數(shù)比個人主觀評價的安全指數(shù)要低，一些群體開車并沒有常人想象中的安全。八成以上的中國人認(rèn)為自己很安全，但事實上并非如此。經(jīng)調(diào)研數(shù)據(jù)分析，國人行車安全指數(shù)總體才70分，狀況堪憂。

　　據(jù)平安產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國人行車安全指數(shù)調(diào)研涵蓋了全國共27個省份、4個直轄市，采集了1萬多份有效樣本，從人況、車況、路況、環(huán)境氣候等幾個維度去測量行車安全指數(shù)，報告旨在了解國人行車安全現(xiàn)狀、影響行車安全的因素，提升車主自身安全意識。

　　行車普遍保險意識低。調(diào)研顯示，個人車輛行車安全指數(shù)為70.3，路況指數(shù)得分僅為65.4。平安產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，主要原因是個人車輛駕車人對停車位充足率、亂停車現(xiàn)象以及路邊攤占道等評價較低。而團(tuán)體車輛行車安全指數(shù)為70.8，主要是由表現(xiàn)較差的路況和環(huán)境氣候指標(biāo)導(dǎo)致的。然而總體看來，駕車人的保險意識較低，車輛保養(yǎng)得分還未及格，而煙齡在10年以上、經(jīng)常喝酒的駕車人以及行人的遵守法規(guī)意識薄弱，都給行車安全帶來隱患。

　　駕齡5年以上最危險。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，行車安全指數(shù)與駕車人年齡、性別、受教育程度有關(guān)。

　　調(diào)研結(jié)果表明，駕齡在5年以上個人車輛駕車人行車安全指數(shù)最低，駕齡在2年以下的個人車輛駕車人行車安全指數(shù)最高。此外，25~34歲人群個人的行車安全指數(shù)最低，由于這個年齡段的人群責(zé)任重、壓力大以及抽煙喝酒等不良生活習(xí)慣的影響，導(dǎo)致其行車安全指數(shù)較低。

　　雖然女性駕車出險率高，但是其行車卻比男性安全。對此，平安產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，行車安全指數(shù)高和出險次數(shù)低并不等同，女性的身體狀況、遵守法規(guī)、保險意識都明顯高于男性。女性開車雖小錯不斷，但大錯不犯，故女性行車安全指數(shù)71.8分。而男性司機(jī)的重大事故概率遠(yuǎn)高于女性，男性行車安全指數(shù)69.4分。

　　報告還顯示，行車安全指數(shù)與文化修養(yǎng)并沒有成正比，博士、碩士學(xué)歷的司機(jī)并不比大專生開車更為安全，大專學(xué)歷行車安全指數(shù)71.2分，為最高，初中以下學(xué)歷個人行車安全指數(shù)最低，并且碩士以上學(xué)歷個人行車安全指數(shù)也較低。

　　霧天保持安全車距。近幾天來，全國各地持續(xù)出現(xiàn)大霧天氣，尤其是北京連日大霧。公安交管支隊有關(guān)人士提醒駕車人士：霧天行車視野不佳，這是發(fā)生交通事故的主要原因。霧天駕駛最重要的是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行車，以防不小心落入路側(cè)的排水溝，或者與路邊臨時停車等待霧散的車相撞。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛?？吭谟疫叄豢擅つ坷@行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對面又無來車后，適時鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。

　　無憂保提示：此次2012年國人行車安全指數(shù)調(diào)研報告發(fā)布，駕車人保險意識亟待提高。筆者認(rèn)為，要想提高駕駛?cè)说谋ｋU意識，必須從源頭抓起，加大多交通違規(guī)行為的處罰力度。