【摘要】從利寶集團(tuán)在杭州售出外資交強(qiáng)險的第一單后，利寶集團(tuán)在打開中國交強(qiáng)險市場方面，有著很大的優(yōu)勢。12月16日，美國利寶保險在北京正式開售交強(qiáng)險，這是在京開售交強(qiáng)險的第一家外資險企。

　　今年2月14日，中美發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合情況說明》，中國明確表示將對外資保險公司開放交強(qiáng)險。4月30日公布的《國務(wù)院關(guān)于修改〈機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例〉的決定》將《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第五條第一款由原來的“中資保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)”修改為“保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)。”這一條例的修改，標(biāo)志著我國正式向外資保險公司開放交強(qiáng)險市場，中國保險業(yè)進(jìn)入全面開放階段。

　　點(diǎn)評：自2006年正式實(shí)行以來，交強(qiáng)險在促進(jìn)道路交通安全、保障道路交通事故受害人利益、維護(hù)社會和諧穩(wěn)定方面都發(fā)揮了積極作用。但是，以“不贏不虧”為經(jīng)營宗旨的交強(qiáng)險制度，從實(shí)施以來就因“巨虧”而備受公眾關(guān)注。中國保險行業(yè)協(xié)會披露的信息顯示，繼2008年實(shí)現(xiàn)短暫盈利后，交強(qiáng)險就開始連年虧損：2009年承保及經(jīng)營結(jié)果均出現(xiàn)顯著虧損，其中承保虧損52.9億元，經(jīng)營虧損28.7億元；2010年因規(guī)模加大、綜合成本率上升等原因，虧損大幅上升，承保虧損和經(jīng)營虧損分別高達(dá)97.1億元和72.5億元；2011年交強(qiáng)險經(jīng)營虧損依舊高達(dá)92億元，其中承保虧損112億元，投資收益20億元。以已賺保費(fèi)為基數(shù)，2011年交強(qiáng)險經(jīng)營虧損率達(dá)10.1%，交強(qiáng)險開辦5年半以來，承保虧損累計達(dá)287億元，投資收益為114億元，兩者相抵后，交強(qiáng)險的累計經(jīng)營虧損為173億元，經(jīng)營利潤率為-5.2%。

　　那么，外資介入能否“熨平”交強(qiáng)險經(jīng)營的大起大落，減緩日益擴(kuò)大的虧損幅度呢？實(shí)際上，盡管近年來交強(qiáng)險出現(xiàn)整體虧損，且虧損幅度有擴(kuò)大趨勢，但交強(qiáng)險制度的實(shí)施對中資保險公司擴(kuò)大車險市場起到了非常積極的作用。有統(tǒng)計顯示，交強(qiáng)險實(shí)施5年間，機(jī)動車投保率從2005年末的36%提高到2010年末的49%，汽車投保率由58%上升到79%。此外，受益于車險市場規(guī)范經(jīng)營程度的提高，2011年我國財險保費(fèi)收入4618億元，同比增長18.5%。面對如此商機(jī)，外資公司沒有理由不動心。即使交強(qiáng)險出現(xiàn)小幅虧損，外資公司也可以用商業(yè)車險獲得的收益來彌補(bǔ)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，交強(qiáng)險可以幫助外資財險公司順利獲得更多的市場份額，從而帶來更多的現(xiàn)金流。

　　無憂保提示：車險市場是我國財產(chǎn)險市場的重要組成部分，在保險市場占有重要的地位。外資保險公司的介入對中資公司的市場份額、經(jīng)營管理以及服務(wù)水平提出全方位的挑戰(zhàn)。尤其是車險服務(wù)方面，盡管中資公司尤其是大公司具有明顯的機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，但外資公司的經(jīng)營管理和服務(wù)優(yōu)勢也不容小覷。而他們鎖定的高端人群目標(biāo)客戶，也正是中資公司利潤的重要來源。