【摘要】近期，保監(jiān)會(huì)公布了，2011年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損92億元，經(jīng)營(yíng)虧損率達(dá)10.1%。很多人都不明白，交強(qiáng)險(xiǎn)作為有車一族強(qiáng)制要買的保險(xiǎn)，有著很多的客戶，為什么會(huì)虧損這么嚴(yán)重呢？其實(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)5年半以來，交強(qiáng)險(xiǎn)累計(jì)經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)173億元。未來保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的虧損壓力？專家認(rèn)為，要想扭轉(zhuǎn)虧損的局面，根源在于轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，細(xì)化完善費(fèi)率形成機(jī)制。
　　中保協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損112億元，比2010年增加近15億元，仍未抑制住連續(xù)虧損的態(tài)勢(shì)。
　　數(shù)據(jù)顯示，2011年交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車輛1.14億輛，保險(xiǎn)責(zé)任已到期保費(fèi)914億元，未到期保費(fèi)增加69億元。汽車投保率從2005年末的58%提高到2011年的81%，2011年汽車類保費(fèi)收入同比增長(zhǎng)18%。數(shù)據(jù)顯示，2011年經(jīng)營(yíng)費(fèi)用為277億元，費(fèi)用率從2007年39.2%降至2011年30.4%。
　　數(shù)據(jù)顯示，營(yíng)業(yè)客車、營(yíng)業(yè)貨車、拖拉機(jī)等車種嚴(yán)重虧損，2011年虧損合計(jì)73億元。綜合成本最高的是浙江，達(dá)到143%；上海、安徽等地則徘徊在138%左右。眾所周知，綜合成本率高于100%即意味著承保虧損。“全國(guó)多個(gè)地區(qū)已經(jīng)逐漸取消城鄉(xiāng)差異，這將進(jìn)一步推高賠償標(biāo)準(zhǔn)。加之，費(fèi)率下調(diào)及費(fèi)率浮動(dòng)辦法影響，醫(yī)療費(fèi)用、維修工時(shí)及零配件價(jià)格上漲，今后交強(qiáng)險(xiǎn)虧損壓力將進(jìn)一步增大。”陳東輝說。
　　北京工商大學(xué)保險(xiǎn)系教授王緒瑾認(rèn)為，我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)虧損的根源還是目前經(jīng)營(yíng)模式不夠明確，“前端政府定價(jià)，后端市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)”，這使得市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體地位不明，政府、企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的責(zé)任義務(wù)界定不清，保險(xiǎn)公司難以做到“不盈利不虧損”。
　　無憂保提示：由于我國(guó)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建立的時(shí)間還不長(zhǎng)，各種制度還不怎么完善，是影響交強(qiáng)險(xiǎn)發(fā)展的原因之一。另外政府在政策引導(dǎo)上，還需要繼續(xù)努力。