【摘要】時(shí)至今日，南京車禍的陰影，仍然籠罩在部分車主的心中。八月初的那場“南京英菲尼迪慘烈車禍”至今讓人心有余悸，最小的死者年僅15歲。發(fā)生意外后，車上人員的傷亡賠付如何解決？近期，永安財(cái)險(xiǎn)計(jì)劃推出一款“非營運(yùn)車輛乘員責(zé)任險(xiǎn)”,以彌補(bǔ)車上人員傷亡賠付空白?，F(xiàn)代快報(bào)我們從該公司江蘇分公司了解到，目前此險(xiǎn)種已在保監(jiān)會(huì)報(bào)批之中。
　　填補(bǔ)了賠付空白
　　據(jù)介紹，正在醞釀中的“非營運(yùn)車輛乘員責(zé)任險(xiǎn)”不屬于普通的商業(yè)汽車保險(xiǎn)范疇，而是單例成為責(zé)任險(xiǎn)的一種，并且滿足自愿選擇性投保。“該險(xiǎn)種主要是針對私家車、機(jī)關(guān)單位公車等非營運(yùn)車輛。”永安財(cái)險(xiǎn)江蘇分公司財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)部、市場部總經(jīng)理劉豪和我們說起了開發(fā)此險(xiǎn)種的初衷：在拼車、公車外出的過程中，車上人員傷亡賠付在業(yè)內(nèi)一直處于空白。而隨著車禍傷亡率的上升，賠償糾結(jié)也越來越多。
　　“雖然在車險(xiǎn)中，可投保‘座位險(xiǎn)’來保障車上人員安全，但‘座位險(xiǎn)’最高賠付僅為5萬元。”劉豪告訴我們，5萬元的賠付早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。在此背景下，“非營運(yùn)車輛乘員責(zé)任險(xiǎn)”應(yīng)運(yùn)而生，大大彌補(bǔ)了“座位險(xiǎn)”的不足。
　　或按“座”投保
　　劉豪強(qiáng)調(diào)，“非營運(yùn)車輛乘員責(zé)任險(xiǎn)”是獨(dú)立于普通商業(yè)車險(xiǎn)的，因此在費(fèi)率上，進(jìn)行獨(dú)立核算。而經(jīng)過精確核算費(fèi)率，該險(xiǎn)種最高可達(dá)40萬元以上保額，問世后可能按“座位”投保。也就是說，投保標(biāo)的為車上座位。例如，副駕位置200元/年，普通的兩廂私家車若要整車投保，則需要800元/年（駕駛員座位除外）。
　　既可以選擇整車投保，也可指定座位投保。是否會(huì)對理賠、定損帶來困難，造成行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)？對此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，200元/年投保一個(gè)座位，保費(fèi)并不算便宜，產(chǎn)品問世后不排除有車主為節(jié)省保費(fèi)，指定副駕駛與后座其一作為投保標(biāo)的。但這樣就會(huì)為定損帶來困難，尤其是對后座傷亡人員難以界定。“因此，該險(xiǎn)種面世后，按座投保需要有明確界定，副駕駛可以單獨(dú)投保，后座則需要整體投保。”該名人士表示，這不僅是為了控制行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，也是對車上人員的保障。
　　前景有待市場檢驗(yàn)
　　據(jù)了解，出租車、客運(yùn)車輛等營運(yùn)車輛已經(jīng)開始普及這種“乘員座位險(xiǎn)”了，并且投保率在75%以上。但同類險(xiǎn)種，在私家車、機(jī)關(guān)車輛市場是否具有前景，可能還有待市場檢驗(yàn)。
　　平安車險(xiǎn)江蘇分公司的相關(guān)責(zé)任人表示，新險(xiǎn)種雖然彌補(bǔ)了“車上座位險(xiǎn)”保額低的缺陷，但從某種程度上來說，“乘員險(xiǎn)”的保費(fèi)200元/年只能投保一個(gè)座位，也不便宜。如果按照整車投保，也與普通車輛一年的車損險(xiǎn)保費(fèi)相差不多，“費(fèi)率是否能被車主認(rèn)可，還有待觀察。”
　　無憂保提示：不斷完善的車險(xiǎn)服務(wù)，希望能夠喚醒車主們安全駕駛的意識(shí)。對此，永安財(cái)險(xiǎn)江蘇分公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，新險(xiǎn)種的開發(fā)是對市場的一種嘗試和試水，相信險(xiǎn)種的實(shí)用性和保障性才是市場前景的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。