復(fù)牌后的中國(guó)南車、中國(guó)北車A股連續(xù)漲停，但它們的H股本周則連跌兩天。走勢(shì)背離固然與H股較A股已有一定溢價(jià)有關(guān)，但全國(guó)社?；?/a>等機(jī)構(gòu)的減持或也有影響。

昨日聯(lián)交所披露權(quán)益的最新資料顯示，中國(guó)北車在公布將與中國(guó)南車合并后首個(gè)交易日，遭全國(guó)社會(huì)保障基金減持少量H股股份，涉資逾1.1億元。

社保減持 AH股走勢(shì)大相徑庭

南北車合并消息后披露后的首個(gè)交易日，全國(guó)社保基金便開(kāi)始減持套現(xiàn)。資料顯示，資料顯示，社?；?/a>於去年12月31日在市場(chǎng)上沽出1061.85萬(wàn)股北車H股，平均價(jià)每股10.64元，套現(xiàn)最少1.1億元；其中，最高出貨價(jià)為11.18元，亦是當(dāng)日盤中最高位。經(jīng)是次減持后，社保基金仍持有北車約1.92億股H股股份，約佔(zhàn)H股股本8.99%；同日，社?；?/a>又以每股平均價(jià)10.399港元，減持中國(guó)南車近830萬(wàn)股H股，套現(xiàn)8628萬(wàn)港元。在社?；?/a>減持當(dāng)天，南車的機(jī)構(gòu)投資者美國(guó)資本集團(tuán)(TheCapitalGroup)於同日以平均每股10.399元的價(jià)格，減持829.7萬(wàn)股南車H股，套現(xiàn)約8628萬(wàn)元，持股量由5.04%下降至4.63%。

昨日，兩車A股和H股的走勢(shì)依然大相徑庭，其中A股中國(guó)北車和中國(guó)南車?yán)^續(xù)雙雙漲停，這已經(jīng)是兩車合并以來(lái)的第四個(gè)漲停板了，收盤價(jià)分別是9.45元和8.49元；而H股也再次延續(xù)下跌趨勢(shì)，昨日收盤南車H股報(bào)10.54港元，跌9.76%，北車H股報(bào)11.36港元，大跌10.13%，較昨日兩車A股較H股的折價(jià)已經(jīng)全部消失。

去年最后一日兩家國(guó)內(nèi)最大的機(jī)車公司中國(guó)南車和中國(guó)北車合并，首日收盤時(shí)，A股毫無(wú)懸念的漲停，中國(guó)北車H股則上漲45.17%，收于11.12港元；中國(guó)南車H股上漲32.32%，收于10.44港元。

對(duì)于社保基金減持南北車，銀河證券呂哲認(rèn)為不用過(guò)度揣測(cè)，漲多了就減，跌多了就買，這是股市長(zhǎng)久不變的定理，南北車復(fù)牌之后，H股的最高漲幅近5成，社保基金選擇此時(shí)撤離也是情理之中，而且減持量相對(duì)于持有量來(lái)說(shuō)也非常有限。呂哲認(rèn)為，中國(guó)南北車的A股近期表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，一是因?yàn)锳股有漲跌幅限制，而H股則沒(méi)有，首日兩者的漲幅差距，導(dǎo)致A股近期突飛猛進(jìn)，第二則是因?yàn)閮绍囃Ｅ破陂g，鐵路基建股一直猛漲，作為龍頭股南北車復(fù)牌之后，也存在補(bǔ)漲要求。

南北車系公司集體復(fù)牌

隨著南北車復(fù)牌，此前集體停牌的南北車系公司也相繼復(fù)牌，2014年最后一天，時(shí)代新材非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案出爐。公司本次非公開(kāi)發(fā)行A股股票相關(guān)事項(xiàng)已經(jīng)公司董事會(huì)2014年12月31日審議通過(guò)，發(fā)行對(duì)象為公司控股股東株洲所，其擬以現(xiàn)金方式全額認(rèn)購(gòu)，本次非公開(kāi)發(fā)行股票的數(shù)量為1.41億股。發(fā)行價(jià)格為10.63元/股。本次非公開(kāi)發(fā)行募集資金總額15億元(含發(fā)行費(fèi)用)，扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于償還公司債務(wù)和補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。

12月12日，停牌3個(gè)月的南方匯通也發(fā)布公告稱稱：公司就此前公布的重大資產(chǎn)置換交易方案中的實(shí)際控制人是否發(fā)生變更、重組報(bào)告書中公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)同公司已披露的定期報(bào)告對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)差異等問(wèn)題進(jìn)行了補(bǔ)充說(shuō)明。經(jīng)公司申請(qǐng)于12月12日起復(fù)牌交易。從公司此前所披露資產(chǎn)置換方案來(lái)看，未來(lái)南方匯通將不再?gòu)氖妈F路貨車相關(guān)業(yè)務(wù)，與控股股東南車集團(tuán)及其下屬企業(yè)之間因貨車業(yè)務(wù)導(dǎo)致的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題得到解決，且將大幅減少與關(guān)聯(lián)方之間的日常經(jīng)營(yíng)性關(guān)聯(lián)交易。

廣發(fā)證券表示，高鐵的綜合優(yōu)勢(shì)逐漸得到全社會(huì)認(rèn)可，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人力推中國(guó)高鐵技術(shù)輸出，鐵路設(shè)備作為高端裝備制造業(yè)的盈利能力不斷加強(qiáng)。南北車系公司的整合對(duì)于未來(lái)的技術(shù)和市場(chǎng)都大有裨益。

【出處：投資快報(bào)】