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讓體檢不再成為奢侈 出租車司機社會保障空白急需填補
2017-03-19 08:00:01
無憂保
銀川“最美的哥”猝死發(fā)出警示
出租車司機社會保障空白急需填補
3月22日晚,寧夏回族自治區(qū)銀川市國泰出租車有限公司50歲的哥陳學(xué)平在運送乘客途中,突發(fā)心肌梗塞,昏迷前他靠邊剎車停穩(wěn),隨后倒在方向盤上。事件經(jīng)網(wǎng)友通過微博發(fā)布之后,網(wǎng)民紛紛在微博上為他點起了蠟燭,并為他送上了銀川“最美的哥”的稱號。
就在大家盛贊陳學(xué)平的同時,更多人將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)移到了出租車司機健康的問題上。目前,銀川市一共有22家出租車公司,現(xiàn)有出租汽車5364輛、11000多名的哥的姐,他們的工作、生活現(xiàn)狀如何?《法制日報》記者就此進行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)許多出租車從業(yè)者跑車忙,沒時間做身體檢查,各種職業(yè)病纏繞著他們,許多人都未參加社會醫(yī)療保險。的哥的姐的身體健康早已亮起了紅燈。
的哥突犯心臟病
“當(dāng)晚我乘車快到銀川鼓樓附近時,聽到陳師傅喘氣又粗又快而且表情和臉色也不對勁,我轉(zhuǎn)頭看他時,他正努力地把車往路邊停。”陳學(xué)平師傅的最后一位乘客牛濤回憶。在察覺陳師傅呼吸和臉色不對時,牛濤便急忙撥打110、120,120急救車趕來后牛濤就離開了。牛濤稱,如果不是的哥處置得當(dāng),現(xiàn)在躺在醫(yī)院的也許就是自己了。
和很多病人家屬一樣,采訪中,陳學(xué)平家人和朋友說的最多的也就是“他身體一直都很好”。國泰出租車有限公司副經(jīng)理王永紅告訴記者:“前些天他還好好的,和我們一起吃飯,也沒聽說過有心臟病……”
然而,醫(yī)生否定了這種說法。首先,陳學(xué)平體重就有200多斤,人太胖難免會有一些疾病,只是自己和家人疏忽大意沒有察覺。而且凡猝死患者,除一些患有心臟病的以外,還有一部分人其實患有隱性心臟病。這些人即使體檢指標(biāo)都正常,但心血管病發(fā)病的危險依然會隨血壓、膽固醇和血糖水平的上升而隨時發(fā)生。
體檢是一種奢侈
由于出租車行業(yè)的特殊性,對從業(yè)者的身體健康提出了更高的要求。然而,記者在采訪中了解到,許多出租車司機對自己的身體狀況并不十分了解,甚至認(rèn)為,花專門時間去體檢,那太奢侈了。
跑了8年出租車的劉師傅告訴記者,自己從來沒有做過全面的身體檢查,最近的一次檢查還是去年冬天得了重感冒,在銀川市第二人民醫(yī)院做了簡單的抽血檢測。
劉師傅說:“跑了這么多年的出租車,除了腰酸之外,我沒感覺到有什么大毛病。有時候聽身邊的親戚朋友說有什么高血壓、脂肪肝之類的‘富貴病’,我也只是聽聽,根本沒有想過要專門抽出一天去醫(yī)院做正規(guī)檢查。”劉師傅坦言,他不是不關(guān)心自己的身體,而是確實沒時間。“我跑白班,一天少則8小時,多則10小時,每天回家都到了晚上,如果請假檢查身體,這一天的車租錢就要自己墊上。”
多拉快跑是我們能聽到的反映出租車司機工作狀況的最平常的話,為什么出租車司機都成了“拼命三郎”?劉師傅給記者算了一筆賬,一輛價值10萬元的出租車運營時間只有8年,平均每年的成本是1.3萬元,再加上每年8400元的車輛保險、3000多元的有償使用費及2000多元的各種管理費用和稅,還有不可預(yù)期的罰款,每年的成本達2萬多元。“如果每天只干8小時,連成本都收不回來,這是很多出租車司機的共同感受。”劉師傅說。
說起定期體檢,“最美的哥”陳學(xué)平所在的銀川市國泰出租汽車有限公司副總經(jīng)理王永紅在接受采訪時坦言,他們公司有600余名出租車司機,盡管公司每年都組織免費體檢,因為是自愿性質(zhì)的檢查,加上司機都比較忙,每次都是報名者寥寥。“國家沒有相應(yīng)規(guī)定,如果司機們不愿意去,我們也無法強制他們?nèi)ンw檢。”王永紅說。
其他一些曾組織過的哥的姐體檢的出租車公司也反映,由于員工們每次去體檢的熱情不高,體檢率較低,以致后來公司就索性不再組織體檢。“我們和醫(yī)院聯(lián)系好之后,很多司機連醫(yī)院發(fā)的體檢卡都不來領(lǐng),去體檢就更不用說了。”一位出租車公司的負責(zé)人無奈地說。
無統(tǒng)一醫(yī)療保險
其實,出租車司機是一個職業(yè)病高發(fā)的行業(yè)。2009年銀川市給全市6310名出租車司機免費做的體檢顯示,患有高血壓病、高脂血癥、前列腺炎等病例的就有1496例。
出租車司機是一個特殊的行業(yè),他們的健康不僅和本人相關(guān),而且還會影響到乘客和路人的安全。那么,到底誰該為司機們的健康護航呢?在采訪中,記者了解到,有一部分出租車司機加入了新農(nóng)保,還有的司機加入了城鎮(zhèn)居民合作醫(yī)療保險。出租車公司并未給司機統(tǒng)一繳納醫(yī)保。
王永紅說:“我們公司有600名左右司機,購買農(nóng)村醫(yī)療保險的占30%左右,且金額一般都不高,而購買商業(yè)保險的不足10人。”王永紅介紹,的哥的姐要和公司簽訂承包經(jīng)營合同,簽合同后就必須按照合同規(guī)定,購買每人每年120元的意外傷害險,除此以外,大多數(shù)司機并沒有購買其他任何保險。
“由于出租車司機這一行業(yè)的特殊性,導(dǎo)致購買保險成為一大難題。”王永紅說,“出租車司機流動性很大,屬于‘靈活就業(yè)人員’,而且銀川出租車絕大多數(shù)為私人擁有掛靠企業(yè)經(jīng)營,車屬于個人,每月向企業(yè)繳納100元的管理服務(wù)費,駕駛員與企業(yè)沒有建立勞動關(guān)系、簽訂勞動用工合同,因此很多的哥的姐很難進入社會保險范圍。”
“從事出租車行業(yè)的人員靈活性較大,有失地農(nóng)民、下崗人員,也有不少外來人員,所以他們參與醫(yī)療保險的方式也多樣化,有新農(nóng)合、自助繳費或者購買意外傷害保險等。”提及銀川市5364輛出租車近1.3萬名司機的參保情況,銀川市城市客運管理處副處長田新平如此解釋。
田新平表示,由于繳費主體比較復(fù)雜,再加上行業(yè)的特殊體制,所以在社會保障等方面還不能很好地為廣大出租車司機落實。記者了解到,今年銀川市城市客運管理處已經(jīng)安排22家出租車公司對從業(yè)人員的參保情況進行調(diào)查統(tǒng)計,為之后從業(yè)人員的社會保障做前期準(zhǔn)備。
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