航空意外險(xiǎn)擬變身強(qiáng)制險(xiǎn)

　　上周末，民航總局有關(guān)官員在民航金融研討會上透露，民航總局正研究將航意險(xiǎn)并入機(jī)票的課題。該消息經(jīng)媒體披露后，引起消費(fèi)者強(qiáng)烈爭論。

　　據(jù)稱，該課題源于航空公司和部分保險(xiǎn)公司的要求，最終是否實(shí)施有待保監(jiān)會批準(zhǔn)。

　　對此，有專家指出，航意險(xiǎn)并入機(jī)票，有悖于保險(xiǎn)的自愿購買原則。

　　首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)保險(xiǎn)系教授庹國柱稱，“雖然20元的航意險(xiǎn)對于商務(wù)人士來說不是大支出，但違背了商業(yè)保險(xiǎn)自愿購買的基本原則。民航總局提出的這種模式，首先過不了消協(xié)這關(guān)，保監(jiān)會同意的可能性也不大。”

　　另外，此模式將涉及諸多操作管理問題，比如如何處理保險(xiǎn)公司之間的利益分配等。

　　經(jīng)常乘坐飛機(jī)出差的施先生對上述消息表達(dá)了幾點(diǎn)看法：對于民航和保險(xiǎn)公司而言，這種模式無疑擴(kuò)大了航意險(xiǎn)收入，但不該把其意愿強(qiáng)加在消費(fèi)者身上?！睹窈椒ā贰ⅰ侗ｋU(xiǎn)法》等相關(guān)法律中并未提及航意險(xiǎn)必須購買。如果真要實(shí)行這個(gè)模式，就必須召開聽證會，聽聽老百姓的意見。

　　對于這個(gè)頗受爭議的建議，也有部分專家和保險(xiǎn)公司人士認(rèn)為，乘坐飛機(jī)的商務(wù)人士購買航意險(xiǎn)將是大勢所趨。從某種意義上來說，這種模式是從保護(hù)消費(fèi)者利益出發(fā)的。

　　“表面上看，這一模式有損消費(fèi)者利益，但實(shí)質(zhì)上是保護(hù)消費(fèi)者的。”一家中資保險(xiǎn)公司的于先生認(rèn)為，消費(fèi)者往往為了節(jié)省20元錢而忽略了乘坐飛機(jī)時(shí)的潛在風(fēng)險(xiǎn)和保障需求，“航意險(xiǎn)保費(fèi)20元，保額高達(dá)40萬元，這筆小錢不能省。”

　　也有觀點(diǎn)認(rèn)為，該模式一旦執(zhí)行將有效抑制航意險(xiǎn)市場的無序競爭。“保險(xiǎn)公司在航意險(xiǎn)銷售渠道上一直處于被動局面，話語權(quán)往往掌握在機(jī)場方面。為了爭奪機(jī)場銷售網(wǎng)點(diǎn)，各家公司甚至不惜抬高給機(jī)場的代理費(fèi)。”據(jù)記者了解，保險(xiǎn)公司通常以高額手續(xù)費(fèi)向機(jī)票銷售代理人“兜售”航意險(xiǎn)，20元的保費(fèi)最多可直接“提成”給代理人18元。

　　因此，專家認(rèn)為，執(zhí)行這一模式后，機(jī)場銷售網(wǎng)點(diǎn)將被撤銷，可減緩保險(xiǎn)公司在渠道戰(zhàn)中的惡性競爭。

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