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　　日前，某知名媒體以《先后撞上同一人致其死亡兩車均負全責》報道一起交通事故。事故概況：2015年7月13日晚上9點40分許，李某駕駛渣土車（第一輛），闖紅燈將騎行電動自行車的丁某（60歲）撞飛。十秒左右之后，莊某駕駛的渣土車車輪（第二輛）從丁某頭上軋過。事故發(fā)生以后，第一輛渣土車司機及渣土車原地等待處理；第二輛渣土車司機莊某接受車主秦某建議躲藏。

　　后經(jīng)偵查，司機莊某和車主秦某均被抓獲。交警部門的事故認定書表述如下：李某駕駛具有安全隱患的渣土車有超載行為，且未在慢車道行駛，車速約為62公里，闖紅燈肇事；莊某駕駛渣土車在未確保安全、未在慢車道行駛的情況下，明知發(fā)生交通事故，未立即停車保護現(xiàn)場，反而闖紅燈逃逸，雙方均應(yīng)該對此次事故負全部責任，丁某無事故責任。

　　報道后面，鏈接了兩則類似新聞，分別是2012年11月間發(fā)生在四川、2014年3月間發(fā)生在浙江麗水多車軋壓一人、導致死亡的交通事故。兩起案例，法院判決肇事者承擔連帶責任。針對多車肇事的交通事故，法律專家建議加大對逃逸的追責和處罰力度。

　由于這起交通事故責任主體的多元性、保險賠付方案復雜性，保險業(yè)內(nèi)發(fā)生分歧意見不足為奇。

　　分歧意見

　　保險業(yè)內(nèi)對此起交通事故賠付的不同意見，主要圍繞以下三個問題：1.保險是否賠償（假設(shè)兩車均投保了交強險和商業(yè)險）；2.保險賠償份數(shù)；3.保險賠償比例分割。

　　第一種觀點認為，此次事故損失賠償主體應(yīng)當由肇事的車主、駕駛員承擔，保險公司不應(yīng)承擔賠償責任。理由：一是違反交通管理法規(guī)。根據(jù)交警部門出具的事故責任認定書顯示，兩輛肇事車輛均存在超載、超速、闖紅燈、錯位車道等四種違反交通管理法規(guī)的行為，違反交通法規(guī)是導致交通事故的直接原因。二是違反保險法規(guī)。根據(jù)現(xiàn)行的《保險法》規(guī)定，被保險人應(yīng)當遵守國家有關(guān)消防、安全等方面的規(guī)定，維護保險標的安全。而在這起交通事故中，肇事司機李某、莊某同時違反了道路交通管理、保險管理的法規(guī)，所以保險公司應(yīng)當拒賠。

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