無(wú)憂保早報(bào)：無(wú)憂保隸屬杭州今元嘉和人力資源有限公司，是業(yè)界權(quán)威的個(gè)體社保自助繳納平臺(tái)，為個(gè)體用戶提供專業(yè)的社保和公積金在線繳納服務(wù)，全面開(kāi)啟中國(guó)個(gè)體社保自由繳時(shí)代。

　　不久前，大地保險(xiǎn)斥資2億元成立大地電子商務(wù)有限公司，旗下快修平臺(tái)“易修貓”已正式上線。都說(shuō)術(shù)業(yè)有專攻，但在中國(guó)如此龐大、復(fù)雜的汽車后市場(chǎng)上，跨界“搶生意”的行為從來(lái)不少。繼出行平臺(tái)如滴滴出行、優(yōu)步、e代泊等開(kāi)始布局后市場(chǎng)后，保險(xiǎn)公司如大地保險(xiǎn)也坐不住了。

　　據(jù)小編調(diào)查了解，“易修貓”平臺(tái)業(yè)務(wù)包括如洗車美容、快修養(yǎng)護(hù)、事故車鈑噴等，投保大地保險(xiǎn)的用戶都會(huì)收到鈑噴優(yōu)惠券，而非投保大地保險(xiǎn)的用戶也可在此平臺(tái)上享受服務(wù)。目前，“易修貓”平臺(tái)已開(kāi)拓了浙江和山東省內(nèi)部分區(qū)域，且仍在招募加盟商，今年底將在全國(guó)開(kāi)通。

　　盡管這幾年后市場(chǎng)大蛋糕引來(lái)了各方競(jìng)相爭(zhēng)搶，但如大地保險(xiǎn)這樣的險(xiǎn)企自建快修平臺(tái)的舉動(dòng)尚屬先例，這“搶生意”的做法到底能“搶”得多少市場(chǎng)？小編分別采訪了華勝集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)劉斯昀、有壹手聯(lián)合創(chuàng)始人朱偉華、i保養(yǎng)CEO王藝，希望能為行業(yè)人士提供一個(gè)可供借鑒的答案。

　　市場(chǎng)有利可圖

　　《中國(guó)汽車報(bào)》：大地保險(xiǎn)做快修平臺(tái)，背后深層的原因是什么？

　　劉斯昀：

　　不管是哪一種經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入到獨(dú)立維修市場(chǎng)，都要面對(duì)一些共性的問(wèn)題：復(fù)雜的車型數(shù)據(jù)、維修技術(shù)、供應(yīng)鏈和人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)等。正是因?yàn)檫@些復(fù)雜的問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)論資金雄厚的商業(yè)集團(tuán)還是新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)都遇到了這樣或那樣的困境。雖然險(xiǎn)企在事故車維修方面有優(yōu)勢(shì)，但同樣也要面對(duì)這些問(wèn)題。

　　目前，國(guó)內(nèi)險(xiǎn)企主要面臨一個(gè)平衡的問(wèn)題，即一方面需要提高保單量，賺取保費(fèi)，另一方面則需降低賠付。險(xiǎn)企自己做快修平臺(tái)主要意圖在于降低賠付。

　　朱偉華：

　　從用戶角度來(lái)看，險(xiǎn)企做快修平臺(tái)，實(shí)際是帶用戶走完了從投保、理賠、維修的整條服務(wù)體驗(yàn)流程。推出險(xiǎn)企一體化服務(wù)，有利于提升用戶對(duì)險(xiǎn)企服務(wù)的整體滿意度。

　　從險(xiǎn)企角度來(lái)看，整體業(yè)務(wù)線的串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了自身的業(yè)務(wù)閉環(huán)布局。在車險(xiǎn)費(fèi)改的大環(huán)境下，通過(guò)中間平臺(tái)積累完整的用戶使用數(shù)據(jù)，可以反向研發(fā)新的增值服務(wù)產(chǎn)品。

　　從車商角度來(lái)看，險(xiǎn)企可以通過(guò)基礎(chǔ)平臺(tái)數(shù)據(jù)、用戶反饋評(píng)價(jià)等實(shí)現(xiàn)對(duì)其優(yōu)勝劣汰，加強(qiáng)與高質(zhì)量車商的合作關(guān)系，并提升合作車商的整體服務(wù)能力。

　　王藝：

　　第一，增加保費(fèi)收入。目前，新車銷售增長(zhǎng)速度逐漸放緩，原來(lái)險(xiǎn)企大量的保費(fèi)收入來(lái)自于新車保險(xiǎn)，現(xiàn)在越來(lái)越多的來(lái)自續(xù)保，而不少車輛在續(xù)保時(shí)都開(kāi)始選擇獨(dú)立維修體系，因此險(xiǎn)企開(kāi)始重視在此領(lǐng)域布局。

　　第二，降低賠付。在車險(xiǎn)費(fèi)改之后，獨(dú)立維修企業(yè)在小事故維修方面具有成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，可以幫助險(xiǎn)企降低賠付額，這也是其做快修平臺(tái)最主要的原因。

　　《中國(guó)汽車報(bào)》：險(xiǎn)企能給快修平臺(tái)帶來(lái)哪些資源？相比其與一些維修廠合作的模式，這種模式的好處有哪些？

　　劉斯昀：

　　險(xiǎn)企最大的資源是車主信息、事故車資源，而每一家險(xiǎn)企的事故車資源又是用來(lái)交換保單銷售的重要籌碼。

　　朱偉華：

　　險(xiǎn)企做快修平臺(tái)所擁有的資源有很多：大批客戶，已有合作的車商資源，對(duì)全品牌車輛維修配件定損的能力等。相比維修聯(lián)營(yíng)與合作，險(xiǎn)企對(duì)用戶和維修門(mén)店的控制力會(huì)更強(qiáng)，能更好地為用戶提供有力保障，也可以在運(yùn)營(yíng)、管理、數(shù)據(jù)積累等方面逐步滲透。

　　險(xiǎn)企做快修平臺(tái)是趨勢(shì)，但還存在諸多風(fēng)險(xiǎn)因素。首先，險(xiǎn)企理賠與維修門(mén)店利益捆綁關(guān)系復(fù)雜，不是一朝一夕能夠改變的；其次，用戶目前仍比較認(rèn)可4S店。4S店在理賠維修方面還具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。要讓用戶選擇到快修平臺(tái)維修，就需要更有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

　　王藝：

　　險(xiǎn)企有勇氣做快修平臺(tái)值得稱道，但所謂術(shù)業(yè)有專攻，險(xiǎn)企做快修平臺(tái)最大的障礙在于如何整合各方資源，如何平衡自營(yíng)和加盟兩種不同發(fā)展模式的成本投入分配，如何在市場(chǎng)上得到更多資源。在當(dāng)下市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的情況下，快修平臺(tái)如果只與大地保險(xiǎn)合作并不現(xiàn)實(shí)，但優(yōu)質(zhì)的維修店一定是險(xiǎn)企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。維修店也應(yīng)考慮所依托的險(xiǎn)企的服務(wù)量是不是足夠大且能夠使利益最大化。

　　險(xiǎn)企自己做快修平臺(tái)還是與維修店合作，這兩種模式各有利弊，但最好是專業(yè)的人做專業(yè)的事。險(xiǎn)企需充分考慮自己做快修平臺(tái)的資源分配、成本投入是否會(huì)影響到主營(yíng)業(yè)務(wù)。

　　《中國(guó)汽車報(bào)》：作為汽車后市場(chǎng)主要買單者，擁有大量車主資源的險(xiǎn)企是否將主導(dǎo)汽車后市場(chǎng)生態(tài)圈建設(shè)？

　　劉斯昀：

　　險(xiǎn)企是后市場(chǎng)的主要“玩家”之一，險(xiǎn)企想介入后市場(chǎng)盈利有很多種方式，并非一定要通過(guò)開(kāi)設(shè)快修平臺(tái)來(lái)介入。這種模式只是一個(gè)探索，但能不能成功并不確定。

　　朱偉華：

　　縱觀全球，后市場(chǎng)有能力掌局者，除了主機(jī)廠就是險(xiǎn)企。至于是否能建成生態(tài)圈，要由險(xiǎn)企的市場(chǎng)份額及項(xiàng)目的支持力度，平臺(tái)經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)局勢(shì)的把控等因素決定，畢竟我國(guó)的汽車后市場(chǎng)在全世界來(lái)看，都是又大又復(fù)雜的。

　　快修業(yè)務(wù)對(duì)于險(xiǎn)企來(lái)說(shuō)是可進(jìn)可退的。進(jìn)可發(fā)展維修車企，控制后市場(chǎng)重要的交易場(chǎng)景，搶占車險(xiǎn)、配件供應(yīng)鏈等市場(chǎng)份額；退可服務(wù)主業(yè)，形成集團(tuán)內(nèi)部小生態(tài)，整體提升用戶黏性、續(xù)保率，降低出險(xiǎn)理賠成本。

　　王藝：

　　毫無(wú)疑問(wèn)，險(xiǎn)企在后市場(chǎng)有很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，任何一家后市場(chǎng)企業(yè)，不跟險(xiǎn)企合作都不可想象。但除險(xiǎn)企以外，主機(jī)廠也是一股非常雄厚的力量。今天仍然有大量資源集中在以主機(jī)廠為主導(dǎo)的4S店體系內(nèi)?，F(xiàn)在談?wù)撜l(shuí)占主導(dǎo)地位還為時(shí)過(guò)早，但充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最終受益的是消費(fèi)者。

　　《中國(guó)汽車報(bào)》：未來(lái)，險(xiǎn)企做快修平臺(tái)會(huì)不會(huì)成為趨勢(shì)？

　　劉斯昀：

　　根據(jù)對(duì)險(xiǎn)企的了解，我認(rèn)為未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)險(xiǎn)企大張旗鼓做快修平臺(tái)的情況，但險(xiǎn)企通過(guò)參股或控股的方式投資第三方專業(yè)維修連鎖或許更易成為趨勢(shì)?？毓善髽I(yè)是資本投資，只需考慮投資回報(bào)率，而自己做快修平臺(tái)則是營(yíng)運(yùn)行為，要付出更大的精力。

　　不管是險(xiǎn)企還是任何處在中國(guó)后市場(chǎng)上的其他經(jīng)營(yíng)主體，務(wù)必要保證專注，才能使能力在一個(gè)領(lǐng)域爆發(fā)。險(xiǎn)企如果要進(jìn)入快修、快保、洗車甚至汽車美容裝飾領(lǐng)域，它所體現(xiàn)的不專業(yè)或?qū)?dǎo)致企業(yè)白白消耗資源。

　　朱偉華：

　　短期內(nèi)，這種模式可促進(jìn)主機(jī)廠和險(xiǎn)企加快布局后市場(chǎng)步伐。長(zhǎng)期來(lái)看，可加速線下非標(biāo)準(zhǔn)修理廠的優(yōu)化，形成標(biāo)準(zhǔn)化門(mén)店管理將成為趨勢(shì)。平臺(tái)整合，有利于配件供應(yīng)鏈形成規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、可靠化等偏向消費(fèi)者的利好，進(jìn)而促進(jìn)用戶保養(yǎng)維修費(fèi)用呈更快下降趨勢(shì)。未來(lái)，主機(jī)廠和險(xiǎn)企，可能會(huì)實(shí)際控制大量線下門(mén)店。

　　王藝：

　　據(jù)我了解，險(xiǎn)企的優(yōu)勢(shì)在于資金、人才、客戶資源等，這確實(shí)有助于其參與快修后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。險(xiǎn)企選擇與自身業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度更高的行業(yè)做延伸，這符合企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的策略。將來(lái)肯定會(huì)有更多的險(xiǎn)企介入到汽修這個(gè)領(lǐng)域，但方式可能不同。

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