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　　法制晚報訊 （記者 張穎川 張群琛 實習生 徐琨堯

　?。?北京鐵路局下屬燕郊站是一個尋常的小站，即將退休的張廣俊師傅為這個站服務(wù)了40年，接送過不同樣式、不同顏色的客運列車，但是唯獨沒有接送過新型的動車。

　　“啥時候燕郊站也能停停動車？”這個有些“可笑的”念頭曾在張師傅腦海中一閃而過。

　　1月12日，小站迎來了新變化。張師傅終于在自己退休前能看著長長的、子彈頭樣式的動車?？吭谛⌒〉难嘟架囌?，并且他能夠帶領(lǐng)檢票的乘客進站上車。

　　1月12日晚上6時許，京燕動車開通的第一天。記者見到張廣俊師傅的時候，他正在燕郊站二站臺指揮剛剛到站的D9023次列車下車的乘客盡早通過地下通道出站。

　　由于燕郊站站臺上沒有廣播喇叭，在站臺上的值班員大都在腰上系著一個小喇叭，張師傅不斷通過喇叭在喊，引導乘客穿過地道到達出站口，提醒大家注意安全。

　　“這小喇叭一系在身上，就是一整天，根本不敢摘。”張師傅說完，重新整理了一下腰間的小喇叭。

　　動車開關(guān)門的間隔時間不長，所以張師傅要趕在車門關(guān)閉之前趕緊查看一下。此時他步子邁得飛快，記者一時間并沒有跟上。等巡視完整個站臺，記者已經(jīng)走得開始喘氣，而張師傅連大氣都沒喘一口。

　　“別看我是大老爺們，可眼要尖，心要細，跟女人繡花似的?！睆垘煾嫡f。

　　雖然這個車站并不在風口，但寒冬時節(jié)這里同樣很冷。特別是當列車經(jīng)過的時候，吹起的冷風讓記者凍得瑟瑟發(fā)抖，只好趕緊把手套戴上。但張師傅卻一直沒有戴手套，為了更加靈活，他裸著手指在指揮、引導著乘客。

　　送往 車新站臺老 為防意外工作得更細

　　1月12日晚上7時許，當天的最后一趟燕郊開往北京的動車D9024次列車馬上就要檢票了，張師傅站在候車室外，看著候車室的乘客，默默等待檢票時間的到來。

　　當晚7時20分，D9024開始檢票進站，張師傅站在候車室外面，帶領(lǐng)乘客通過地道向二站臺走去。

　　早已經(jīng)在站臺上打開車門的動車等待著乘客到來，此時張師傅站在地道口附近，引導乘客排隊上車。向張師傅咨詢的乘客一個接一個，他都不厭其煩地解釋說明。

　　“讓乘客上動車還跟上其他車輛不一樣，因為燕郊站之前沒有停過動車，所以站臺要比其他的大站矮許多，即便是動車把腳踏板放下來，也跟站臺差著一截子?！睆垘煾嫡f。

　　所以在這里，張師傅和同事們比接其他車的任務(wù)時，都要多留心一下?！岸覄榆嚥幌衿渌账佘嚕總€車廂都有一個乘務(wù)員，乘客上下車都能照顧到。動車乘務(wù)員少，加上站臺矮，所以乘客上車時，我們都得留心乘客別被絆倒發(fā)生意外事故?！?/p>

　　看著乘客小心地上車，張師傅則松了一口氣。但當車即將要開了的時候，有幾位乘客剛剛檢票進站，張師傅看到后，招手示意他們趕緊過來，別耽誤上車。

　　雖然沒有汽笛鳴響，但是當車門發(fā)出“滴滴”的關(guān)門聲后，D9024次列車悄悄地駛出燕郊站，車輪在觸碰鐵軌時發(fā)出輕微的碰撞聲。聽著熟悉的聲音漸漸遠去，張師傅回到休息室等待下一趟普通列車的到來。

　　感慨 新車開通 老車人不多了

　　正和記者說話，門外一句：“T5866次，開往北京的列車開始檢票啦?！彪S即張師傅和同事們又開始帶領(lǐng)檢票的乘客走向三站臺。

　　據(jù)張師傅介紹，每天下午5時30分至晚上8時，是燕郊站到發(fā)列車比較密集的時段。為了保證這段時間的運輸，在下午5時之前，張師傅和同事們早早就吃完晚飯，用餐時間只有短短的20分鐘。

　　記者跟隨張師傅來到三站臺，看著站臺的幾位乘客，張師傅向記者感嘆道：“這動車一開，坐普通列車的就少了。”原來沒有開通燕郊至北京的動車時，幾乎每趟終點站到北京的列車都會有不少人。但從動車一開后，大家都愿意坐快的舒適的車，這些普通車快沒啥市場了。

　　“就拿這趟T5866次來說吧，這趟車需要在站臺上?？?4分鐘，給別的幾趟快車讓路，動車沒有開時，就連這慢車都有不少人?！睆垘煾迪蛴浾咧噶酥竷H有幾名乘客的站臺，“你瞅瞅，這里哪兒還有什么人??？”

　　講述 臨退休“老鐵路” 遇上了新動車

　　雖然2014年10月初剛從扳道工“轉(zhuǎn)行”到了站臺客運員，但今年已經(jīng)60歲的張師傅在鐵路上已經(jīng)整整服務(wù)了40年，2015年6月，他就要退休了。

　　從一開始的巡道工到后來的扳道工，幾乎什么累活兒他都干過，可是讓他沒想到的是一下子調(diào)去做客運業(yè)務(wù)，直接與乘客打起了交道。

　　更讓他沒想到的是，在他退休前的短短半年時間里，自己還能迎送動車的乘客?！疤馔饬耍@些列車我全都接齊了?！闭f起這個來，張師傅總是有些激動。

　　“客運員從事的是服務(wù)行業(yè)，每天和乘客打交道，不僅需要很大的耐心，更需要的是腳力?！睆垘煾蹈嬖V記者，作為站臺值班員，不僅要負責接送每趟到發(fā)列車，組織乘客上下車，還要及時處理站臺上的突發(fā)狀況等。

　　一般平時從早晨6、7點鐘，他才能接上抵達燕郊第一趟車的乘客。但是從12日開始，張師傅凌晨5時就起床洗漱，為燕郊開往北京的D9022次列車做好準備。

　　“沒想到啊，早晨那趟車人真多，黑壓壓的候車室全都站滿人了，得有個七八百?！睆垘煾嫡f，“這場景估計就是春運高峰的時候會有?！蔽?記者 張穎川 張群琛

　　實習生 徐琨堯

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