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　　編者按

　　今年是新疆維吾爾自治區(qū)成立60周年。60年來，新疆社會經(jīng)濟(jì)各方面發(fā)生了翻天覆地的變化，這和從祖國四面八方趕來的，投身于新疆各行各業(yè)建設(shè)的人分不開，他們都用青春和熱血，為新疆的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。從今天起，本報開設(shè)《口述·說說60年來的新疆故事》欄目，今天推出的是1955年從北京來到新疆工作的鄭兆嘉老人的故事，讓她來講述新疆民航60年的發(fā)展變化。

　　布仁克西克

　　1月10日，烏魯木齊國際機(jī)場家屬院退休職工鄭兆嘉老人家。

　　我耳邊時而有飛機(jī)起飛的聲音傳來，又漸漸遠(yuǎn)去。我聽著這聲音，聽鄭兆嘉老人講述自己和愛人從香港來到北京再來到新疆的故事。作為一名飛行員的家人，她曾多次坐在窗前望著在天空飛翔的飛機(jī)出神，對她來說，能聽到飛機(jī)飛行的聲音，就是一種幸福。

　　89歲的鄭兆嘉，溫婉知性，有著大家風(fēng)范。她歷經(jīng)89年風(fēng)雨，從煙雨江南來到西域戈壁，在這幅人生長卷上，她以堅強(qiáng)、忠誠、寬容、慈愛，不斷書寫著精彩人生。

　　鄭兆嘉卷發(fā)、面容清秀、身材瘦弱，從外表看起來很文靜，實際上，她是一個內(nèi)心火熱的人，對祖國、對新疆有著深深的愛，對新疆的航空事業(yè)，也心懷一份不了情。

　　1926年，鄭兆嘉出生在湖南長沙的一個書香之家。她至今還記得小時候，每年過春節(jié)時家里喧囂熱鬧的氣氛、雕花窗欞、那些古色古香的家具。她父親過去是武漢漢口一家銀行的秘書長兼總務(wù)，一家人住在漢口的兩層樓房里，生活優(yōu)越。從初中到高中，鄭兆嘉都在意大利人辦的圣約瑟女子教會學(xué)校讀書。

　　21歲時，鄭兆嘉與帥氣的飛行員唐少剛戀愛并訂婚。唐少剛畢業(yè)于暨南大學(xué)，畢業(yè)后成為原中國航空股份有限公司（簡稱“中國航空公司”）的一名飛行員。解放前，因為未婚夫工作的中國航空公司遷往香港，鄭兆嘉也隨之到了香港。1949年5月，唐少剛和鄭兆嘉在香港結(jié)婚。婚后，唐少剛一直很忙，他所在的中國航空公司的大部分飛機(jī)被國民黨用來轉(zhuǎn)移金條、銀元及政府要員和軍需物資。新婚的唐少剛與鄭兆嘉往往一兩個星期才能見一次面。偶爾唐少剛休息一天，他們就一起去吃西餐，然后去濱海公園散步、聽音樂。在香港，燈紅酒綠的賭場、舞廳、餐館中不乏西裝革履的先生、衣著艷麗的女士。香港當(dāng)時是英屬殖民地，人與人之間等級分明，英國人是一等公民，高收入者、說一口流利英語的人次之。唐少剛夫婦雖租住在香港金巴利道的一套樓房里，生活舒適卻總覺得沒有歸屬感。

　　此時，大陸大部分地區(qū)已經(jīng)解放，國民黨政府退居重慶，中國航空公司與中央航空運輸股份有限公司（以下兩家航空公司簡稱“兩航”）的航班只能飛桂林、昆明等西南地區(qū)，航務(wù)急劇下降，蔣介石政府逼迫“兩航”遷往臺灣?！皟珊健眴T工大都是二三十歲的熱血青年，早已不滿國民黨的腐敗統(tǒng)治，不愿意遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)。

　　一段時間，有位姓潘的同事常到他們家，與唐少剛在客廳密談。從小在武漢長大的鄭兆嘉聽不懂丈夫和同事說的廣東話。終于有一天，丈夫問妻子想不想回家，鄭兆嘉才知道他們正在秘密組織駕機(jī)起義?；丶?，這個消息讓思親心切的鄭兆嘉驚喜交集。

　　1949年11月9日清晨，在周恩來總理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，原中國航空公司總經(jīng)理劉敬宜和中央航空公司總經(jīng)理陳卓林與組織起義的“兩航”地下黨員乘坐XT—610號飛機(jī)飛抵北京，另11架飛機(jī)滿載航空器材飛抵天津。9日下午，2000多名“兩航”員工在香港宣布起義，兩家公司的12架飛機(jī)勝利回到新中國的懷抱。這就是當(dāng)時震驚中外的“兩航”起義?！皟珊健逼鹆x切斷了國民黨政權(quán)的西南空中運輸線，配合解放軍解放大西南，直接影響國民黨在香港的招商局、中國銀行(601988,股吧)等27個機(jī)構(gòu)相繼起義，加速了解放全中國的進(jìn)程。

　　“兩航”起義歸來的大批技術(shù)業(yè)務(wù)人員，成為新中國民航事業(yè)建設(shè)中一支主要技術(shù)業(yè)務(wù)骨干力量，那些內(nèi)運器材，成為新中國民航初始所需的主要航材來源，當(dāng)時，還組建了太原飛機(jī)修理廠、天津飛機(jī)修理廠和四川廣漢、天津等地的民航學(xué)院。在1950年8月1日開航，1956年5月試航拉薩成功，，盲降設(shè)備試制夫妻倆來到新疆

　　1955年1月，吳錦益、黃雄畏、唐少剛兩個機(jī)組攜帶妻子奉命從北京飛行大隊調(diào)到新疆烏魯木齊民航管理處，接替因“中蘇航空公司”合同期滿準(zhǔn)備撤離的蘇聯(lián)機(jī)組。鄭兆嘉隨丈夫唐少剛來到了烏魯木齊。繁華的塵世仿佛突然消失了，大漠黃沙，隨風(fēng)搖擺的蘆葦叢，還有遼闊的草原和西域的風(fēng)情迎接了她。

　　環(huán)境是極端惡劣的，她的確措手不及。20世紀(jì)50年代，烏魯木齊的環(huán)境異常艱苦，簡陋的住房、塵土飛揚的馬路，一年四季肆虐的狂風(fēng)，無時無刻不在考驗著

　　人們的意志。機(jī)場外是一望無垠

　　的沙灘，宿舍是磚、木、土坯

　　結(jié)構(gòu)的平房，飛行員受特

　　殊照顧住在鐵皮頂?shù)陌宸績?nèi)，一家4口人住在只有10多平方米的一間住房里，兩家合用一個廚房和一個飯廳。機(jī)場唯一的柏油馬路是從大門通到候機(jī)室的，其余全是土路，晴天一街土，下雨滿地泥，春天化雪期間，滿地污泥濁水，不穿高靿膠靴寸步難行。漫長的冬天，早上要自己清膛倒?fàn)t灰，砸煤，劈柴生火。吃水要從20多公里外的市區(qū)用汽車往回拉。司機(jī)一聲吆喝，大家立刻用水桶提回來倒在缸里節(jié)約著用。

　　有時鄭兆嘉站在機(jī)場門口，環(huán)顧四周，滿目是茫茫戈壁，最近的人家離這里也有20多公里，也都是土平房。在吃食上，除了牛羊肉就是土豆白菜胡蘿卜老三樣蔬菜，雞鴨魚蝦肉更是見不到。烏魯木齊市內(nèi)行人和車輛極少，除了幾家糧店、布店、鞋店和小小的雜貨店外，根本沒有服裝店，更不用說百貨公司和大商城了。大家對當(dāng)時的烏魯木齊的比喻是“電燈不明，電話不靈，馬路不平”。

　　這些飛行員和家屬以前對新疆是陌生的，新疆遠(yuǎn)在天邊，貧瘠荒涼，讓人望而卻步。他們這些來自南方的年輕人哪里見過如此遼闊的戈壁灘。沒過多久，兩個機(jī)組除了唐少剛夫婦以外，都千方百計設(shè)法申請回內(nèi)地了。唐少剛卻對妻子說：“既然來了就得堅持下來。”

　　那時候機(jī)場附近沒有學(xué)校，機(jī)場職工的孩子們乘車到市里去上學(xué)，早出晚歸。因為路途遙遠(yuǎn)，孩子們都是自帶午飯。常常，夏天帶的飯餿了，冬天帶的飯凍成冰疙瘩。見孩子們上學(xué)如此困難，鄭兆嘉動了辦學(xué)的念頭。1956年8月，她爭取到了相關(guān)部門的允許。那時她才30歲，年輕氣盛，滿機(jī)場走了一圈，了解到夠入學(xué)年齡的兒童僅有8名，就從蘇聯(lián)專家家里借來4張桌子和8把椅子，在機(jī)場俱樂部的化妝間里辦起了小學(xué)一年級，鄭兆嘉白天給孩子們教語文、算術(shù)、音樂、圖畫、體育等課程，晚上還得給職工業(yè)余文化學(xué)校的職工、家屬教書。為工作各自忙碌

　　1958年，因工作需要鄭兆嘉被調(diào)到機(jī)場商務(wù)科任客運組長?？瓦\組的工作就是每天早晨五六點鐘上班，將旅客供應(yīng)品運上班機(jī)，播放音樂和廣播，接待旅客，登記、發(fā)登記牌，供應(yīng)茶水，送旅客登機(jī)，然后趕緊收拾候機(jī)室，為后面進(jìn)出機(jī)場的旅客做好迎送準(zhǔn)備。如果因天氣或其他原因耽誤航班起飛，還要為旅客提供食宿服務(wù)。

　　一次，有位維吾爾族旅客聽不懂請旅客登機(jī)的漢語廣播，幾乎使班機(jī)不能正點起飛。如果飛機(jī)延誤了就是客運的差錯，鄭兆嘉就決心用漢語、維吾爾語兩種語言同時進(jìn)行廣播。她請求會講維吾爾語的一位同事，用拼音寫在本子上，好在那時只有那么幾條航線，幾架飛機(jī)，幾種顏色的登機(jī)牌，死記硬背也能背下來。這一招還真管用，以后再沒有出現(xiàn)過類似的情況。

　　1960年，由于民航子校要辦中學(xué)，需要語文老師，鄭兆嘉再次走上了講臺，教5年級、6年級的語文和歷史，兼班主任。她活潑生動的教學(xué)方式，輕松富有感染力的語言，激發(fā)了學(xué)生濃厚的學(xué)習(xí)興趣，連續(xù)幾年，民航子校學(xué)生的各項課程成績在全市統(tǒng)考中成績突出，也吸引了不少其它學(xué)校的老師前來取經(jīng)交流。子弟小學(xué)逐年增班，一直辦到初中。如今，她曾教過的學(xué)生都已年過五旬，許多人已調(diào)到別的單位工作，但他們始終沒忘記老師，每年春節(jié)都要來看望鄭老師。

　　她的丈夫唐少剛則投入到緊張的飛行工作中。當(dāng)時，全疆機(jī)場都是土質(zhì)跑道，各項設(shè)施簡陋。停在機(jī)坪上的飛機(jī)冬天氣溫常在零下40攝氏度以下，夏天機(jī)艙內(nèi)溫度又高達(dá)50攝氏度以上。

　　但在如此艱難的條件下，唐少剛機(jī)組完成了庫車救災(zāi)、從伊犁往內(nèi)地運送種羊，從內(nèi)地運回魚苗等工作，唐少剛年年被評為先進(jìn)工作者。

　　鄭兆嘉說：“那時生活和工作條件雖然不太好，可我們工作得很開心。大家一門心思想要通過自己的努力把新疆建設(shè)得更美好?！?/p>

　　可是，在“文革”時期，夫婦倆都慘遭厄運。1964年，唐少剛被無故停飛，調(diào)往寧夏“五七”干校勞動改造。鄭兆嘉這個“"兩航"人員的老婆”被“清理”出自己創(chuàng)辦的子校，接受“勞動改造”。鄭兆嘉的高跟鞋和丈夫的西裝，還有那些年輕時的老照片都被強(qiáng)制燒掉，種地、卸煤、喂豬、放?！裁椿钏几蛇^。在超負(fù)荷的勞動中，不論什么臟活累活，她都認(rèn)真完成。她說：“我要對得起人民每月給我發(fā)的幾十元工資和幾十斤糧食。”比如喂豬時，她發(fā)現(xiàn)豬圈里很潮濕，就訓(xùn)練讓豬到固定的地方拉尿，不許豬隨地大小便，使豬場內(nèi)保持清潔。有人笑她為“神經(jīng)病”，她說這是科學(xué)養(yǎng)豬。其實豬并不笨，經(jīng)過“強(qiáng)制教育”還真能“聽從命令”。

　　鄭兆嘉這個熱情開朗的南方女子，盡管蒙受冤屈，卻絲毫沒有影響她和丈夫?qū)π陆@片土地、對自己事業(yè)的熱愛。見證絲路空中通道

　　如今，鄭兆嘉繼續(xù)留在老伴工作的地方，每天在飛機(jī)起飛的聲音中回憶著與老伴的故事，望著老伴曾經(jīng)來回?zé)o數(shù)次飛翔的天空，守護(hù)著這里，享受著這里的快樂。她依舊燙著整齊的發(fā)卷，依舊臉上掛著溫婉的微笑，雖是流年似水，卻芳華仍在，仍然堅守著對生活的一種執(zhí)著，平和、堅韌地生活著……她每天堅持讀書、看報紙，把體會和學(xué)到的知識記錄在本子上。在通信如此發(fā)達(dá)的今天，她依然保持著寫信的習(xí)慣，將自己學(xué)到的保健知識不斷告訴身邊的人或寄給親朋好友，與他們共同分享快樂的生活理念。

　　讓人欣慰的是，鄭兆嘉的兩個兒子都工作于烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場，成為第二代民航人。

　　鄭兆嘉記得，1989年開通的烏魯木齊—阿拉木圖航線是改革開放以后新疆開通的首條國際航線，也是當(dāng)時中國通往哈薩克斯坦的唯一空中通道。老人的兒子，第二代民航人唐霖則說，隨著中、哈兩國貿(mào)易往來的升溫，這條新疆歷史最悠久的國際航線現(xiàn)在增至一日一班，承擔(dān)起中、哈兩國之間43%的旅客運輸量，烏魯木齊也成為哈薩克斯坦旅客出行中國排名第一的中轉(zhuǎn)點。除了哈薩克斯坦，如今從新疆出發(fā)不用中轉(zhuǎn)中國內(nèi)地城市即可通達(dá)土庫曼斯坦、俄羅斯、土耳其、迪拜等中西亞、歐洲國家的10多座城市。烏魯木齊也成為國內(nèi)飛往中西亞國家航線最為密集、最為便捷的城市。2014年6月烏魯木齊開通至韓國首爾的直飛航班，進(jìn)一步打通了中西亞通往東北亞的空中走廊。

　　據(jù)了解，截至2014年年底，全疆共開通航線184條，新增12條，其中國內(nèi)航線156條，國際（地區(qū)）航線28條；有15個國家、25個國際（地區(qū)）城市、56個國內(nèi)城市與烏魯木齊的機(jī)場通航。截至2014年年底，新疆民航實現(xiàn)了運輸飛行安全和空防安全60周年，刷新了全國民航最高安全紀(jì)錄。

　　看著新疆航空事業(yè)迅速發(fā)展的鄭兆嘉老人內(nèi)心是欣喜的，她激動地說：“"新疆民航"猶如我的孩子，我是看著它一步步成長，從無到有，從就那么幾條航線發(fā)展到目前的上百條航線。60年的安全飛行歷程，同樣也是新疆民航從"航線不出疆"跨越成為"連接絲綢之路的空中通道"的見證?！?/p>

　　我與老人結(jié)束談話時，她即興吟了一首詩：

　　八十有九鬢發(fā)斑，回首平生感萬千，昔日同仁今剩幾？滄海浮沉歷悲歡。伏櫪未忘回歸志，識途猶存報國心，夕陽有限催奮鞭，筆耕未止不休閑。

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