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　　昨天，市區(qū)金鵬賓館一臺17歲“高齡”的電梯接受了“體檢”。再過3周后，市特種設備檢測中心將出具電梯安全風險評價報告，建議該部電梯是更新還是繼續(xù)使用。記者了解到，溫州現有電梯33201臺，服役10年以上的電梯達4940臺，服役15年以上的電梯達735臺。

　　高齡電梯故障頻發(fā)，困人、停層、下墜……不少老樓住戶曾為此心驚膽戰(zhàn)，然而，高齡電梯的維修、更換常因資金缺位難以進行，而電梯缺乏強制報廢標準和制度，高齡電梯報廢極其少見，很多高齡電梯仍在帶病運行中。

　　看看你家電梯是否有這些毛?。?/p>

　　截至9月24日，溫州現有電梯33201臺中，服役10年以上高齡電梯達4940臺，服役15年以上高齡電梯達735臺。其中，10年以上電梯鹿城占44%，15年以上電梯鹿城占52%。

　　市民如發(fā)現電梯常常出現問題，或者使用年限15年以上，想進行風險評價，可向市特檢中心申請，也可由小區(qū)物業(yè)公司提出申請。

　　安全技術檔案不合規(guī)定

　　主要指年度自檢報告，每臺特種設備需建立檔案，并由本單位特種設備管理人員統(tǒng)一保管，以便日常維護與故障時查閱。

　　緊急報警裝置無法通話

　　電梯緊急報警裝置是救命的設備，如果乘坐人員在電梯內遇到危險按了警鈴，可進行三方通話（電梯轎廂內、物業(yè)值班室、電梯機房之間），通知機房或安全管理人員。

　　特種設備作業(yè)員無證件

　　電梯作業(yè)人員及其相關管理人員屬于特種設備作業(yè)人員。從事人員必須經過培訓考核合格取得《特種設備作業(yè)人員證》，方可從事相應的作業(yè)。

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　　限速器校驗不符合規(guī)定

　　限速器和安全鉗一起在電梯超速或者失控時動作，使電梯制停在導軌上。隨著使用年限的增加，機械磨損加劇、保養(yǎng)清潔不到位，都會造成限速器調定速度的偏差，使限速器的安全性大大降低；所以，限速器校驗的重要性可想而知。

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　　層門電氣聯鎖不合要求

　　層門電氣聯鎖就是通過一條串聯電路，把每層的層門鎖都串聯起來，只要其中任一層的門沒關，該層門鎖就不通，自然整條門鎖回路就不通，電梯就不會啟動。

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　　電梯的應急照明不正常

　　比如突然停電，電梯就會自動保護而停止運行。這時候，電梯的轎廂里如果沒有照明，會加重廂內乘客的恐慌。

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　　控制系統(tǒng)失靈出現亂停

　　當乘客按了相應的按鈕時，就由控制系統(tǒng)來接受和分配任務。如果控制柜這一大腦失靈，就會出現按下6層，電梯卻跑到其他樓層才停下來等故障。

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　　開著門運行或常不開門

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　　高級電梯反而時常罷工

　　電梯有多重保護裝置，當電梯的控制系統(tǒng)掃描到電梯某些細節(jié)不正常時，就可能停止運行。“越高級的電梯保護裝置就越多， 反而更容易停止運行?！?/p>

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　　電梯存在“溜車”現象

　　“溜車”是指電梯在失去電力驅動和控制的情況下，由于轎廂與對重之間的質量差產生的位勢能引起轎廂（或對重）上升或下降的現象。比如載有4名乘客的轎廂突然往上急速上行停車或急速下行停車。

　　老舊電梯應該什么時候“退休”？ 15年以上的可申請安全評估

　　質監(jiān)部門表示，我國還沒有制定電梯報廢的法律或相關標準，也沒有對電梯實行強制報廢制度。在這樣的情況下，即使質監(jiān)部門在日常檢查和定期檢驗中，發(fā)現電梯存在安全隱患，也只能要求相關單位進行整改。

　　去年，溫州市政府出臺了《溫州市電梯安全監(jiān)督管理辦法》，規(guī)定“使用期限超過15年”和“故障頻率高、影響正常使用”的電梯，使用單位可申請安全技術評估，評估結論作為電梯更新、改造、重大維修的依據。

　　那么市民要如何知道電梯的年齡呢？據了解，市民可在專業(yè)管理人員的陪同下，前往電梯機房查看，在機房的控制臺銘牌上標著電梯的具體制造日期。

　　是不是老舊電梯就一定有安全隱患？市特檢中心機電一所的工作人員表示，不可一概而論，目前，國家尚未出臺電梯使用年限的相關規(guī)定，主要依靠正規(guī)保養(yǎng)，如果保養(yǎng)得當，老舊電梯也可以繼續(xù)使用，反之，則會出這樣那樣的毛病。

　　專業(yè)人員表示，若電梯頻繁出現溜車、亂停、罷運等狀況（請看狀況圖示），已經影響到正常安全使用，就要考慮進行風險評價，決定電梯是否需要“退休”。

　　發(fā)現問題電梯如何申請“體檢”？

　　目前尚無電梯強制報廢制度

　　去年11月，市特種設備檢測中心新增的在用電梯風險評價項目通過了省質監(jiān)局的計量認證，該項檢驗工作在溫正式開展。截至昨天，該中心總共接受了4家單位的委托，對其單位內的高齡電梯進行電梯安全風險評價，報告建議一家單位的電梯大修后繼續(xù)使用，其余3家的電梯建議更新。

　　據了解，電梯安全風險評價主要依據浙江省地方標準《在用電梯風險評價規(guī)則》開展，其通過對電梯設備、部件、人的行為、管理狀況進行風險分析和風險評定，預測電梯可能給乘用人員所帶來的危險、危害程度，并提出合理可行的安全對策措施，以實現指導風險控制和事故預防，達到最低事故率、最少損失和最優(yōu)的安全投入效益。

　　市民若發(fā)現小區(qū)電梯有問題，想進行風險評價，可自己向市特檢中心申請，也可由小區(qū)物業(yè)公司提出申請。

　　在用電梯風險評價項目的收費一般為數千元。委托方可先打報告，說明在用電梯的情況，然后工作人員簽訂合同派遣專業(yè)工程師檢測后，出具風險評價報告。

　　電梯檢驗檢測機構接到申請后，應組織3名以上專家進行安全技術評估，并在30日內出具評估報告，提出電梯繼續(xù)使用、維修、改造或者報廢意見。

　　誰該為老舊電梯的更新“埋單”？

　　市區(qū)大量老舊電梯帶病運行

　　經過風險評估后需更新的老舊電梯按理應該停運，但在實際操作中，卻常常遇到非常尷尬的情況：電梯是否報廢，只能根據電梯使用單位的意愿自主選擇。而更新費用也是業(yè)主自行承擔。

　　據統(tǒng)計，從去年11月份至今，市特檢中心僅受理了4臺電梯的風險評估。一家電梯維保單位的負責人表示，主動申請風險評價的單位起碼統(tǒng)一了思想，若建議更新，大家會積極籌錢，“但是，有些小區(qū)業(yè)主連幾千元風險評價的費用都舍不得掏，何況是動輒30萬元的新電梯費用?！?/p>

　　據了解，一幢十層高的住宅，新換一部電梯需30萬元左右。即使只是重新更換其中重要零件也價格不菲。市區(qū)人民西路一名小區(qū)業(yè)主表示：“不是不想換，實在是沒有資金?！崩吓f電梯年久失修，如果想要更換，需要大筆資金，而這筆錢怎么籌集，大家的意見不一。對于沒維修基金的小區(qū)來說，要業(yè)主共同分攤，也是筆不小的費用。

　　4家主動申請風險評估的電梯使用者，3家為集體單位，1家為蒼南靈溪的居民小區(qū)?！皢挝恢Ц峨娞莞碌馁M用，這個難度不大。但對于小區(qū)來說，由每位業(yè)主分攤支付費用，實在太難太難。”業(yè)內人士稱，這也是目前自主報廢電梯寥寥無幾的最大原因。

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