廣州市交委解讀“限牌令”細則，稱競拍所得將用于發(fā)展城市公共交通

　　10日，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室通報了《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》及其實施細則“征求意見稿”，擬采用“有償競拍+無償搖號”各占50%的模式分配一年12萬輛的中小客車增量配額指標，就公眾關(guān)注的熱點，羊城晚報記者采訪了市交委負責人。

　　滿足“剛需”+公交優(yōu)先

　　羊城晚報：為何嘗試“有償競拍+無償搖號”指標分配模式？

　　市交委：目前國內(nèi)城市中小客車總量調(diào)控的主要模式有兩種：一是北京的“無償搖號”的模式，二是上海的“有償拍賣”

　　模式。廣州在試行期內(nèi)嘗試“有償競拍+無償搖號”新模式主要基于以下三個考慮：一是既可以通過50%的配置指標無償搖號分配，在一定程度上體現(xiàn)了社會公平的價值取向；又可以通過50%的配置指標有償競拍分配，解決部分單位和個人對擁有車輛的“剛性需求”。二是通過有償競拍50%的中小客車增量配置指標，可取得的一定財政收入專項用于城市公共交通事業(yè)支出，使公共交通出行的更大群體受惠，進一步促進公交優(yōu)先發(fā)展，滿足更多市民的公交出行需求，最終維護社會公眾的利益。三是在試行期內(nèi)，同步采取有償競拍、無償搖號兩種方式來分配增量指標，可為今后交通綜合治理積累經(jīng)驗。（來源：金羊網(wǎng)）