長江沉船事故發(fā)生后的當(dāng)天，消息一經(jīng)公布，中國人壽、中國平安、中國人保等各大保險公司紛紛啟動了應(yīng)急預(yù)案，進入綠色理賠通道。據(jù)記者了解，在這一事故中的人身和財產(chǎn)事故賠償，主要涉及5大類型保險。其中針對營運方的船舶保險，主要覆蓋沿海內(nèi)河船舶一切風(fēng)險，針對的對象是船舶的財產(chǎn)損失，保險金額在506萬元。另外四種則涉及旅客的人身傷害賠償，一種是承運人責(zé)任險，由承運公司購買，據(jù)了解賠償限額是人民幣1萬元/人，558人（含船員24人）；一種是旅行責(zé)任險，此種是旅行社出團前必須強制性購買，在這次事故出發(fā)前，旅行社已經(jīng)購買了人民幣50萬元/人，累計賠償人民幣500萬元。

　　最后兩種則涉及游客的自主商業(yè)購買行為。一種是人身壽險，以死亡為賠付前提，并不涉及到事故原因。而另外一種則是游客自行購買的商業(yè)意外險。“旅行社責(zé)任險在我們國家法規(guī)中是需要強制性購買的，在出發(fā)前旅行社已經(jīng)統(tǒng)一購買好了。”一位大型財險的相關(guān)人士告訴記者，這種屬于全國統(tǒng)保的項目，設(shè)置的人身傷亡賠償限額從20萬/人-80萬/人不等，由旅行社根據(jù)自身的情況選擇，不同限額應(yīng)對不同保費，但不會對購買者的年齡進行限制。

　　而在承運人責(zé)任險中，目前也沒有專門針對船舶類責(zé)任險人身傷害的固定標(biāo)準(zhǔn)，一般依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中的人身傷害賠償標(biāo)準(zhǔn)做出賠償。如依據(jù)購買，則由保險公司在保險合同約定的賠償限額內(nèi)依法賠償，在這里承運人只為每人購買了1萬元的限額。

　　和航空責(zé)任險相比，此次每人1萬元的責(zé)任險看起來相對較低。“一般為節(jié)約成本開支，承運人會根據(jù)自己的實際經(jīng)營情況選擇低限額低保費的方案，而航空類責(zé)任險社會影響更大。”上述人士指出，還有一種可能性是內(nèi)陸河流出現(xiàn)大規(guī)模災(zāi)難事故也非常少見，所以購買如此低的責(zé)任險額度。

　　來源：羊城晚報