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為治理“中國(guó)式過(guò)馬路”出謀劃策，讀者網(wǎng)友奇思不斷——
闖一次紅燈醫(yī)保個(gè)人承擔(dān)費(fèi)上調(diào)10%
你，是不是“中國(guó)式過(guò)馬路”中的一員，現(xiàn)在，或者曾經(jīng)？當(dāng)我們?cè)谑致房谟鲆?jiàn)紅燈，看到一撥人“勇往直前”的時(shí)候，你是不是也會(huì)不自覺(jué)地邁開(kāi)步伐？
為了治理這種亂象，眼下全國(guó)各大城市都在各處奇招，“北京靠喊”，“杭州靠拍”，“南京靠通報(bào)”等等，可這些五花八門(mén)的手段，也實(shí)在叫人糾結(jié)、無(wú)奈。
昨日，有不少讀者給他們來(lái)電或@今日早報(bào)，為治理“中國(guó)式過(guò)馬路”出謀劃策，讓我們來(lái)看看他們的“高招”。
實(shí)行重罰機(jī)制，與個(gè)人信用相掛鉤
徐女士是杭州人，她覺(jué)得，治理頑癥，就要用重典?！拔覀兊膱?zhí)法力度還不夠，像新加坡，法律是很?chē)?yán)格的，據(jù)說(shuō)新加坡的民眾闖紅燈情節(jié)嚴(yán)重是要坐牢的，第一次闖紅燈，罰款200新元(相當(dāng)于人民幣1000元)，第二次、第三次闖紅燈，最重可判半年到一年的監(jiān)禁，所以他們的市民素質(zhì)普遍較高。此外，我還認(rèn)為，如果是行人違章出了任何交通事故，都需要由自己來(lái)負(fù)全責(zé)?！毙炫空f(shuō)，治理中國(guó)式過(guò)馬路，首先要從立法層面出發(fā)，而不僅僅停留在整治的手段和方法上。
網(wǎng)友@浙江杭州大內(nèi)的建議，也比較新穎：“除了罰款外，要把闖紅燈的行人記錄在案，幾次違反后去參加學(xué)習(xí)班。還可以直接讓他穿上紅馬甲，站在路口當(dāng)一個(gè)小時(shí)的文明交通勸導(dǎo)員。”
網(wǎng)友@九點(diǎn)陽(yáng)光的建議則更為具體：“闖一次紅燈，醫(yī)療保險(xiǎn)個(gè)人承擔(dān)的費(fèi)用上調(diào)10%。如果能把行人闖紅燈行為與我們現(xiàn)有的社保體系和醫(yī)保體系相對(duì)接，提高各類保險(xiǎn)的費(fèi)用，我想可能會(huì)起到一定效果?！?br>
記者的朋友來(lái)小姐，在德國(guó)已經(jīng)呆了一年多，她告訴記者，在德國(guó)，無(wú)論是行人還是機(jī)動(dòng)車(chē)，都十分遵守交通規(guī)則，這可能與從小教育有關(guān)，“當(dāng)看到有人不遵守交通規(guī)則時(shí)，大家都會(huì)去指責(zé)，會(huì)讓對(duì)方覺(jué)得做了什么天大的錯(cuò)事一樣。”
“所以說(shuō)，習(xí)慣的培養(yǎng)很重要，當(dāng)然，法律的約束也必不可少。”來(lái)小姐說(shuō)，“在德國(guó)喝了酒騎車(chē)，如果被警察抓到，跟機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)的酒后駕駛是一并對(duì)待的?！?br>
完善基礎(chǔ)設(shè)施后，才是對(duì)人的教育和處罰
當(dāng)然，在治理“中國(guó)式過(guò)馬路”過(guò)程中，一味指責(zé)行人的素質(zhì)，也是不客觀的。因?yàn)槌诉@個(gè)因素外，交通信號(hào)燈以及管理方面的很多問(wèn)題也都存在。所以，必須兩手一起抓。在改變我們自身行為習(xí)慣的同時(shí)，去改進(jìn)一些不合理的交通設(shè)施。
“比如在一些寬大的十字路口增加一些過(guò)街走廊，或者建造過(guò)街通道等等?！弊x者李先生說(shuō)，杭州的過(guò)街設(shè)施其實(shí)還算多的，但有些利用率不是很高，“可能大家覺(jué)得這些過(guò)街設(shè)施還不是很方便，這需要有關(guān)部門(mén)在建設(shè)過(guò)街設(shè)施時(shí)，充分考慮行人的便利性，不能因建而建?！?br>
王先生還注意到，在闖紅燈的行人中，有不少是老年人，一是可能眼神不好，二是可能行動(dòng)較慢。
“老年人不都有老年卡么，不知能否對(duì)老年卡作一些功能開(kāi)發(fā)，同時(shí)給路口信號(hào)燈安裝相應(yīng)的感應(yīng)系統(tǒng)，如果老年人要過(guò)馬路，他們就可以刷一下路口信號(hào)燈的感應(yīng)設(shè)備，這樣信號(hào)燈顯示行人可以走的綠燈時(shí)間會(huì)比平常更多一點(diǎn)，讓這些老年人或者行動(dòng)不方便的人有更充分的時(shí)間去過(guò)馬路。”王先生說(shuō)。
“所以我認(rèn)為，治理中國(guó)式過(guò)馬路，首先應(yīng)該完善交通設(shè)施標(biāo)志、優(yōu)化信號(hào)燈、增設(shè)隔離護(hù)欄，為出行創(chuàng)造基礎(chǔ)條件，在此基礎(chǔ)上，下一步才是針對(duì)行人的教育處罰?！蓖跸壬f(shuō)。
記者手記
從不敢闖紅燈到不能闖紅燈
“中國(guó)式過(guò)馬路”，正在全國(guó)范圍內(nèi)，遭遇史上最嚴(yán)厲的整治行動(dòng)。
此舉的重點(diǎn)不是鼓勵(lì)罰，而是希望通過(guò)這樣的手段，讓更多的人意識(shí)到交通安全的重要性，從而真正減少交通事故以及因交通事故而導(dǎo)致的死亡現(xiàn)象。
治理“中國(guó)式過(guò)馬路”是一項(xiàng)動(dòng)態(tài)式的“綜合工程”，它應(yīng)該經(jīng)歷三個(gè)過(guò)程，從不要闖紅燈，到不敢闖紅燈，再到不能闖紅燈，折射的是行人從被動(dòng)到自覺(jué)的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程會(huì)比較漫長(zhǎng)。
所以，有必要在完善交通設(shè)施的基礎(chǔ)上，通過(guò)建立一種長(zhǎng)效管理機(jī)制，使交通執(zhí)法常態(tài)化，人性化，從而避免運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法。
請(qǐng)謹(jǐn)記，你的每一次闖紅燈，都是和死神擦肩而過(guò)，多等幾十秒，只為尊重我們的生命。
標(biāo)簽： 醫(yī)保
