無(wú)憂保職場(chǎng)指南早報(bào)：“新能源汽車(chē)的逐步替代傳統(tǒng)油氣汽車(chē)，已經(jīng)成為趨勢(shì)。大街小巷飛跑的汽車(chē)再也沒(méi)有尾氣排放，不會(huì)在影響我們的呼吸，PM2.5也不因?yàn)橐粋€(gè)汽車(chē)產(chǎn)品而或罪。我們做的是未來(lái)的藍(lán)海產(chǎn)業(yè)，是中國(guó)乃至全世界都為之努力開(kāi)發(fā)的高科技項(xiàng)目。我們不要求功成名就，只為下一代能在一個(gè)沒(méi)有污染，沒(méi)有汽車(chē)尾氣排放的晴朗天空下生活”。北京中誠(chéng)陽(yáng)光新能源科技有限公司董事長(zhǎng)曹雪峰先生這樣講到。筆者商道伐謀任立國(guó)聽(tīng)此一席話深深的被曹總的大愛(ài)精神所感動(dòng)。愛(ài)之小者，親賢。愛(ài)之大者，普天。

習(xí)總書(shū)記去年參加上海亞信峰會(huì)后曾經(jīng)指出，當(dāng)今世界，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為提高綜合國(guó)力的關(guān)鍵支撐，成為社會(huì)生產(chǎn)方式和生活方式變革進(jìn)步的強(qiáng)大引領(lǐng)，誰(shuí)牽住了科技創(chuàng)新這個(gè)牛鼻子，誰(shuí)走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰(shuí)就能占領(lǐng)先機(jī)、贏得優(yōu)勢(shì)。要牢牢把握科技進(jìn)步大方向，瞄準(zhǔn)世界科技前沿領(lǐng)域和頂尖水平，力爭(zhēng)在基礎(chǔ)科技領(lǐng)域有大的創(chuàng)新，在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得大的突破。要牢牢把握產(chǎn)業(yè)**大趨勢(shì)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，把科技創(chuàng)新真正落到產(chǎn)業(yè)發(fā)展上。要牢牢把握集聚人才大舉措，加強(qiáng)科研院所和高等院校創(chuàng)新條件建設(shè)，完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用和保護(hù)機(jī)制，讓各類(lèi)人才的創(chuàng)新智慧競(jìng)相迸發(fā)。

在科技飛速發(fā)展的今天，中國(guó)傳統(tǒng)工業(yè)化時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，“中國(guó)制造”逐漸向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變。智能化科技化形態(tài)逐步凸顯，北京忠誠(chéng)陽(yáng)光新能源有限公司誕生于科技與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的第四次信息化**時(shí)代，曹雪峰表示：“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”是國(guó)家的戰(zhàn)略，是信息智能化時(shí)代的產(chǎn)物，更是我們未來(lái)解決環(huán)境問(wèn)題的必要途徑。

新能源汽車(chē)的誕生促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)智能制造的發(fā)展，帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)走向世界的腳步，而新能源充電樁的布局覆蓋則是新能源汽車(chē)發(fā)展的必備條件，新能源電動(dòng)汽車(chē)包含了電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)出租車(chē)、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、電動(dòng)郵政車(chē)等，而提供電能補(bǔ)給的充電基礎(chǔ)設(shè)施，主要有充電設(shè)施樁體、配套變壓裝置、連接電纜等。按照不同服務(wù)對(duì)象，充電樁分為自用、共用和公用三類(lèi)。自用充電樁原則上為交流慢充樁；共用和公用充電樁原則上以快充樁為主。沒(méi)有充電樁的全覆蓋，用曹雪峰先生的話說(shuō)那么電動(dòng)汽車(chē)就是一塊鐵嘎達(dá)，失去動(dòng)力毫無(wú)意義。由此可見(jiàn)新能源充電樁對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展是食糧。新能源充電樁對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展意義重大，充電設(shè)施建設(shè)具有**性的意義。因?yàn)?，充電樁設(shè)施倘若能夠真正落地覆蓋，中國(guó)電動(dòng)車(chē)乃至世界電動(dòng)車(chē)將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代。

盡管中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)陷入嚴(yán)重低迷，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻高歌猛進(jìn)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比高速增長(zhǎng)2.2倍，創(chuàng)今年來(lái)最高水平。

不過(guò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的背后仍然是障礙林立，也因此，2015年中國(guó)政府預(yù)定的新能源汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛的目標(biāo)篤定無(wú)法完成。這已經(jīng)不是新能源汽車(chē)市場(chǎng)第一次“失約”。2009年，中國(guó)政府曾經(jīng)制定到2011年占到乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總量5%的新能源汽車(chē)市場(chǎng)目標(biāo)。當(dāng)時(shí)的實(shí)際完成情況比現(xiàn)在還慘。

制約新能源汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)法達(dá)成政策目標(biāo)的因素有許多，其中最重要的有兩個(gè)因素：一是產(chǎn)品，二是充電設(shè)施。

如果說(shuō)2009年三年政策目標(biāo)沒(méi)有完成還有新能源汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)與性能的影響的話，那么2015年政策目標(biāo)的再次失望則更多是緣于充電設(shè)施建設(shè)的極度落后。

北京中誠(chéng)陽(yáng)光新能源科技有限公司董事長(zhǎng)曹雪峰先生斷言：如果能夠使充電設(shè)施障礙這個(gè)因素被消除，2020年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)社會(huì)保有量500萬(wàn)輛的完成根本就不成為一個(gè)問(wèn)題，完全就是小兒科。

比亞迪在深圳的數(shù)百輛電動(dòng)出租車(chē)數(shù)年的運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)完全證明電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)與性能不是問(wèn)題。

然而，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程與最后一公里的焦慮，使得消費(fèi)者即使面臨政府推出的種種優(yōu)惠政策，也仍然猶豫不決。因此，通過(guò)有形之手、無(wú)形之手，政府強(qiáng)力推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)與完善，就成為不可或缺的因素。

對(duì)于充電設(shè)施的建設(shè)，政府曾經(jīng)數(shù)度提出相關(guān)的政策予以解決，但以往的政策都是斷塊式的，不成系統(tǒng)，從而使得充電設(shè)施的建設(shè)很難依靠一兩個(gè)政策解決掉所有的問(wèn)題。

此次關(guān)于充電設(shè)施新政的***73號(hào)文，則是第一次將充電設(shè)施建設(shè)作為公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，并從資金、標(biāo)準(zhǔn)、配套、規(guī)劃、考核等等一系列的層面予以進(jìn)行設(shè)定。

充電設(shè)施最大的問(wèn)題就是資金投入。資金從哪里來(lái)？如果依靠建設(shè)企業(yè)自己投資，由于市場(chǎng)需求規(guī)模較小，投資回報(bào)周期必然非常長(zhǎng)。因此，解決資金問(wèn)題的一個(gè)穩(wěn)妥辦法就是多元化解決資金缺口和投資的積極性。

2015年10月9日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。除了以往提出的政府補(bǔ)貼之外，這次的政策提出了更多具體的融資手段。比如，PPP等方式，整合社會(huì)資本；金融機(jī)構(gòu)要?jiǎng)?chuàng)新金融產(chǎn)品和保險(xiǎn)品種；推廣股權(quán)、項(xiàng)目收益權(quán)、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)等質(zhì)押融資方式；設(shè)立融資擔(dān)?；?。

特別是，政策提出了可以發(fā)行充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)債券，甚至容許基本養(yǎng)老保險(xiǎn)基金投資支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而且“互聯(lián)網(wǎng)+”的眾籌模式也被特別提出來(lái)作為一種商業(yè)模式和融資模式予以肯定。

可以說(shuō)，在充電設(shè)施融資渠道上，幾乎各類(lèi)能夠想到的資金渠道都被提出來(lái)加以運(yùn)用，從而真正使得資金問(wèn)題已經(jīng)不再是最大的問(wèn)題。

在充電設(shè)施建設(shè)問(wèn)題上，資金不是最大的難題，因?yàn)橛行╇妱?dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為了推動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售，承諾免費(fèi)安裝充電樁。但是，由于各種各樣的原因，免費(fèi)的充電樁卻一直不能落實(shí)到車(chē)主的停車(chē)位上。

缺乏章法的規(guī)劃與程序，使得充電設(shè)施的建設(shè)在最后一公里處被擱淺。

而此次政策則花費(fèi)大量筆墨解決這個(gè)問(wèn)題。政策不僅僅提出了充電設(shè)施建設(shè)是城鄉(xiāng)規(guī)劃的重要內(nèi)容，而且還將充電設(shè)施建設(shè)的目標(biāo)予以量化，從而使得政策具有可操作性。比如，政策要求新建住宅配建停車(chē)位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車(chē)至少配套建設(shè)一座公共充電站。

對(duì)于以往阻礙充電設(shè)施建設(shè)的物業(yè)等企業(yè)，政策特別提出鼓勵(lì)這些企業(yè)成為充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)管理主體。而“建設(shè)城際快速充電網(wǎng)絡(luò)”的全新提法，則使得過(guò)去一直爭(zhēng)吵不休的電動(dòng)車(chē)如何遠(yuǎn)程行駛有了更加可靠的保證，這對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展具有重大的意義。

應(yīng)該說(shuō)，此次政策還具有超出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之外的意義。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力，可以通過(guò)大規(guī)模的充電設(shè)施的建設(shè)承擔(dān)一部分。這可能是這個(gè)政策所包含的更加深遠(yuǎn)的意義。

北京中誠(chéng)陽(yáng)光新能源科技有限公司董事長(zhǎng)曹雪峰先生最后指出：便隨著國(guó)家的重視，電動(dòng)汽車(chē)廠家科技養(yǎng)發(fā)能力的進(jìn)步，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將更趨成熟，新能源充電樁行業(yè)發(fā)展亦將水漲船高。小編：商道伐謀任立國(guó)號(hào)

全國(guó)十三五規(guī)劃明確全民參保計(jì)劃，將在2020年前基本實(shí)現(xiàn)。全民參保是政策指向也是新的市場(chǎng)空間，無(wú)憂保堅(jiān)定信念承擔(dān)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，努力做國(guó)家全民參保計(jì)劃的踐行者。 小編有話說(shuō)：謝謝這么優(yōu)秀的你來(lái)看文章，有什么想對(duì)小編說(shuō)的盡管來(lái)吧，大家的支持就是我們的動(dòng)力，歡迎大家踴躍發(fā)表疑問(wèn)，歡迎吐槽，社保生態(tài)圈群：248069515